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McLaren in Monza: Warum keine 1-Stopp-Strategie?
Das jüngste Formel-1-Rennen in Monza nahm das McLaren-Duo von den Positionen 1 und 2 in Angriff. Am Ende siegte aber Ferrari-Star Charles Leclerc. Teamchef Andrea Stella erklärt, wie es dazu kam.
Formel 1
Im Artikel erwähnt



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Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Dass sich McLaren-Star Lando Norris in Italien mit dem dritten Rang begnügen musste, war nicht vorhersehbar. Schliesslich startete der WM-Zweite von der Pole ins Rennen im derzeit stärksten GP-Renner im Feld. Doch der Brite schaffte es erneut nicht, die Führung beim Start zu verteidigen. Ausgerechnet Teamkollege Oscar Piastri griff in Kurve 4 an und kam vorbei.
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Norris, der vom Angriff überrascht wurde und den Schwung verlor, wurde kurz darauf auch vom späteren Sieger Charles Leclerc überholt. Dieser schaffte es mit einer Einstopp-Strategie an die Spitze und wurde mit einem emotionalen Ferrari-Heimsieg im Königlichen Park von Monza belohnt. Teamchef Andrea Stella gestand nach dem Rennen: "Es ist enttäuschend, denn wir hatten die Leistung, um den Sieg zu holen. Aber in diesem Rennen war die Entscheidung, ob man einmal oder zweimal an die Box abbiegt, sehr knapp. Die meisten Fahrer wechselten die Reifen zweimal. und ich denke, für Leclerc war es einfacher, das Risiko einer Einstopp-Strategie einzugehen, weil er der Verfolger und nicht der Führende war." "Für uns war klar, dass wir bei Lando zwei Mal stoppen mussten, weil der linke Vorderreifen blockierte und deshalb durch war. Bei Oscar war es eine knappere Entscheidung. Aber sowohl er hatte wie wir selbst auch Bedenken, deshalb hat auch er zwei Mal die Reifen gewechselt", schilderte der Italiener bei den Kollegen von "Sky Sports F1".
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"Wir dachten, dass uns die Zeit bleiben würde, die Führung zurückzugewinnen, aber Ferrari hat einen super Job gemacht und Leclerc ist auch sehr gut gefahren. Wir müssen anerkennen, dass unsere Gegner starke Arbeit leisten können, und wir gratulieren Ferrari. Aber auch McLaren hatte ein starkes Wochenende", fasste Stella zusammen.
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza
01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:14:40,727 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,664 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +6,153 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,621 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +22,820 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +37,932 07. George Russell (GB), Mercedes, +39,715 08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,148 09. Alex Albon (T), Williams, +1:07,456 min 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,302 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:08,495 12. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:21,308 13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1:33,452 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 17. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Out Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 15 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints)
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Fahrer 01. Verstappen 303 Punkte 02. Norris 241 03. Leclerc 217 04. Piastri 197 05. Sainz 184 06. Hamilton 164 07. Pérez 143 08. Russell 128 09. Alonso 50 10. Stroll 24 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 22 13. Ricciardo 12 14. Gasly 8 15. Oliver Bearman (GB) 6 16. Magnussen 6 17. Albon 6 18. Ocon 5 19. Zhou 0 20. Logan Sargeant (USA) 0 21. Bottas 0 22. Colapinto 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 446 Punkte 02. McLaren 438 03. Ferrari 407 04. Mercedes 292 05. Aston Martin 74 06. Racing Bulls 34 07. Haas 28 08. Alpine 13 09. Williams 6 10. Sauber 0
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Scuderia Ferrari HP
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