Marcel Schrötters Crewchief: «Ein Desaster!»

Der Bayer Marcel Schrötter bestreitet 2014 seine zweite volle Moto2-Saison und tritt für das Tech3-Team an. Die letzten Testfahrten der Vorsaison in Jerez schloss Schrötter auf Rang 16 der Zeitentabelle ab. Er büßte 0,943 sec auf die Bestzeit von Takaaki Nakagami ein.

Schrötters neuer Crewchief im Tech3-Team, der Franzose Nicolas Reynier, fasste im Gespräch mit SPEEDWEEK.com die Testfahrten zusammen: «Der erste Test in Valencia war ein echtes Desaster. Wir hatten viele technische Probleme. Eine neue Kupplung und einen Schaltautomaten, die nicht funktionierten. Es war eine Kombination aus verschiedenen Dingen. Wir hatten zudem Probleme mit der Hinterradbremse und ich verstand lange Zeit nicht warum. Marcel hatte mit viel Chattering zu kämpfen. Wir haben viel Zeit dadurch verloren.»

Reynier weiter: «Ich habe alle Teile ausgetauscht, die fehlerhaft sein könnten, dann haben wir das Setting verändert. Alles half nichts, daher haben wir die gesamte Hinterradbremse ausgebaut, weil ich vermutet habe, dass er den Fuß nicht gänzlich von der Bremse nimmt. Wir haben die Hinterradbremse also entfernt und das Chattering verschwand, als wir sie wieder anbrachten, kam es wieder. Das haben wir zweimal versucht. Dann drehte er 20 Runden ohne Hinterradbremse und am Ende erklärte er mir, dass das Chattering zurückkäme, obwohl er gar keine Hinterradbremse hatte. Er hatte wenig Benzin im Tank und ich denke, dass das Set-up des Bikes bei geringer Tankfüllung die Vibrationen erzeugte. Dasselbe passiert, wenn man vorne bremst und hinten die Bremse leicht berührt. Also haben wir den Schwerpunkt verändert, die Hinterradbremse versetzt, damit er sie nicht versehentlich berühren kann, und das Problem kam nicht zurück. Marcel war auch nicht richtig bei der Sache. Valencia war also ein wirklich schlechter Test.»

Die beiden Jerez-Tests verliefen bedeutend besser. «In Jerez haben wir wieder von Null angefangen. Am Ende waren wir sehr zufrieden und auch Marcel war glücklich. Wir konnten das Bike besser auf Marcels Fahrstil abstimmen und uns deutlich verbessern. Die Rundenzeiten sind viel besser, denn er liegt nicht einmal eine Sekunde hinter den Schnellsten. Marcel hat viel getestet und sein Feedback wurde immer besser und hilfreicher. In dieser Hinsicht haben wir nun eine bessere Verbindung. Ich bin nun ziemlich zufrieden», war dem Franzosen am Ende ein Lob zu entlocken.

Auch die Kommunikation zwischen Marcel Schrötter und seinem Crewchief hat sich deutlich verbessert. «Wir haben nun eine gute Richtung und verstehen, was er braucht. Er kann mir nun sagen, was gut oder schlecht ist und nicht nur, dass er Probleme hat und nicht schneller fahren kann. Das ist die Basis. Marcel konnte sich immer weiter steigern und zeigte, dass er Potenzial hat.»

Moto2: Die Zeitenliste vom Jerez-Test, 13. März

Moto2: Die kombinierte Zeitenliste vom Jerez-Test