Efren Vazquez (Honda): «Die KTM-Werksfahrer bluffen»

Klare Überraschung beim IRTA-Test der Moto3-Klasse in Valencia: Efren Vazquez blieb dicht hinter dem höher dotierten Vizeweltmeister und Honda-Markenkollegen Alex Rins und liess dessen Estrella-Galica-0,0-Teamkollegen Alex Márquez sogar hinter sich.

Der 27-jährige Baske Efren Vazquez, der als Valencia-Spezialist gilt und den WM-Lauf auf dieser Piste im November auf der Mahindra auf Platz 5 beendet hat, schaffte nach drei Tagen Platz 14, damit war die neue Nr. 1 des Racing Team Germany zweitbester Honda-Werkspilot. 1,092 sec verlor der Routinier auf die Bestzeit von KTM-Star Antonelli.

Vazquez liess sich auch durch einen Sturz am Mittwoch nicht entmutigen. Am Donnerstag legte er eine Zeit von 1:40,822 min vor. Seine Bestzeit schaffte er am Mittwoch mit 1:40,5 min.

Efren, du warst Dienstagmittag sogar an zweiter Stelle. Aber als es wärmer wurde, bist du zurückgefallen. Spürst du an der Werks-Honda trotzdem Verbesserungen gegenüber dem November-Test in Almeria?

Wir haben ein anderes Set-up am Chassis, beim Motor gab es eine Update. Aber nichts Besonderes.
Beim Motor und Chassis sehe ich Fortschritte, ja. Aber ein grosser Unterschied war nicht zu erkennen. Die FTR-Honda hat hier auch nicht schlecht funktioniert.
Wir haben einfach in erster Linie Abstimmungsarbeiten gemacht.
Doch ich glaube, die KTM-Fahrer spielen Katz und Maus mit uns. Sie nützen nicht die ganze Motorleistung aus.
Wichtig ist einfach, dass man in Valencia ein 1:39er-Zeit schafft. Das ist mir nicht gelungen.
Wir brauchen mehr Zeit. Manche KTM-Fahrer wie Antonelli waren mehr als 1 sec schneller als ich. KTM hat einen Vorsprung auf alle Honda-Fahrer. Und diese letzte Sekunde, die ist immer am schwierigsten zu finden.

Du glaubst, die KTM-Fahrer nützen nicht die ganze Power aus?

Ja, das hat man ja auch 2013 oft gesehen. Sie spielen mit uns. Das gehört zu ihrer Mentalität. Die nützen nur 13.000/min. Wenn sie die Maximaldrehzahl von 14.000/min nützen, fahren sie noch eine Sekunde schneller als alle anderen Fahrer von Mahindra und Honda. Das ist das KTM-System.
Aber wir werden sehen, wie sich die Situation während der Saison entwickelt.

Ist der Honda-NSF250R-Motor besser geworden?

Wir haben einen neuen Motor, ja. Was genau geändert wurde, weiss ich nicht. Endlich haben wir ein bisschen mehr Power im unteren Bereich. Auch die Topleistung ist besser geworden. Aber der Unterschied zu vorher ist nicht gross.

Kann in diesem Jahr ein Honda-Fahrer Weltmeister werden?

Mit diesem Bike? Das könnte schwierig werden. Wir brauchen mehr Zeit, um beim Motor einen besseren Kompromiss finden. Frag’ mich in Katar. Dann kann ich vielleicht ein Urteil abgeben. Dort bekommen wir die endgültige Motorversion für die Weltmeisterschaft.

Die neuen Motoren müssen Mitte März abgeliefert werden. Nachher wird die Entwicklung eingefroren. Ein Nachteil für Honda?

Bei Mahindra habe ich letztes Jahr erlebt, dass während der Saison die Motorräder noch tüchtig weiterentwickelt wurden. Es gab auch eine andere Verkleidung, eine andere Auspuffanlage und eine neue Airbox. das hat uns stark geholfen. So haben wir mehr Top-Speed gefunden.

Valencia-Test, 3. Tag, Donnerstag, 13. Februar 2014

Valencia-Test, Schlussrangliste nach 3 Tagen