Valentino Rossi (6.): «Brauche 20 Grad weniger»

Valentino Rossi beendete den zweiten MotoGP-Testtag in Sepang wieder an sechster Position, sein Rückstand auf die Bestzeit von Viñales lag bei 0,728 Sekunden. «Auch der heutige Tag war recht positiv, wir haben unser Testprogramm weiter abgearbeitet. Wir haben uns um das Set-ut für gebrauchte Reifen gekümmert und geschaut, ob wir hinten mehr Grip finden. Wir sind heute wieder auf ein paar gute Ideen gestoßen. Wir haben uns um alle Bereiche gekümmert, um die Beschleunigung, um die Motorbremse, um die Elektronik, um die Slides besser kontrollieren zu können, auch beim Chassis hatten wir neue Teile, damit die Traktion besser wird.»

Rossi kopierte im Herbst das Viñales-Set-up mit mehr Gewicht auf dem Hinterrad, er kämpfte dann in Sepang und Valencia um den Sieg, stürzte aber zweimal. Ist dieses Set-up immer noch in Betrieb? Rossi: «Ja, wir haben letztes Jahr ab Sepang ein neues Set-up verwendet und machen damit weiter.»

Spricht sich Rossi bei der Richtung, die Yamaha beim neuen Motor eingeschlagen soll, mit Viñales und Morbidelli ab? «Nein, mit Franco überhaupt nicht. Was mich betrifft, habe ich beim Motor keine Zweifel, ich bin mit den Yamaha-Ingenieuren einig. Über Mavericks Meinung dazu weiß ich ein bisschen etwas, aber nicht viel. Ich fühle mich jedenfalls gut auf diesem Motorrad. Meine Rennpace ist nicht so übel. Auch mit den alten Reifen sind mir ein paar schnelle Runden gelungen. Ich habe heute einen frischen Hinterreifen für die ‚time attack‘ aufgespart, ich wollte in den letzten zehn Minuten damit losdonnern. Aber leider war der Reifen mangelhaft, ich musste nach einer halben Runde stehen bleiben. Sonst hätte ich mich etwas steigern können. Wie auch immer: Gratulation an Maverick, er hat eine sehr gute Runde hinbekommen. Hat er den Lorenzo-Rekord von 2018 ausgelöscht? Nein, um 0,067 Sekunden verpasst? Trotzdem, das ist ein wichtiges Ergebnis für Yamaha. Denn das beweist, unser Bike ist schlagkräftig.»

Rossi: «Ich bin heute viel mit den gebrauchten Reifen gefahren, aber ich habe mir einen Long-run erspart, denn, verdammt, es war einfach zu heiß dafür. Wir sind immer nach kurzen Runs an die Box gefahren und sind neu losgeprescht. Trotzdem sind wir fast pausenlos mit gebrauchten Reifen gefahren, denn mit diesen haben wir im Vorjahr meistens stark gelitten», schilderte der bald 40-jährige Italiener. «Es sieht so aus, als hätten wir in diesem Bereich Fortschritte erzielt. Aber sie reichen noch nicht aus. Wir müssen uns weiter um die Lebensdauer der Reifen kümmern. Und um da ganz sicher zu sein, musst du ein Rennen fahren oder eine Rennsimulation, zumindest über 15 Runden. Aber dazu brauche ich 20 Grad weniger», lachte Valentino.

MotoGP-IRTA-Test in Sepang, 7. Februar:

1. Maverick Viñales, Yamaha, 1:58,897 min
2. Alex Rins, Suzuki, + 0,527 sec
3. Jack Miller, Ducati, + 0,620
4. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0,665
5. Cal Crutchlow, Honda, + 0,669
6. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,728
7. Tito Rabat, Ducati, + 0,767
8. Marc Márquez, Honda, + 0,893
9. Danilo Petrucci, Ducati, + 0,948
10. Takaaki Nakagami, Honda, + 1,069
11. Johann Zarco, KTM, + 1,076
12. Francesco Bagnaia, Ducati, + 1,098
13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,204
14. Fabio Quartararo, Yamaha, + 1,211
15. Franco Morbidelli, Yamaha, +1,254
16. Stefan Bradl, Honda, + 1,333
17. Pol Espargaró, KTM, + 1,408
18. Andrea Iannone, Aprilia, + 1,613
19. Mika Kallio, KTM, + 1,626
20. Miguel Oliveira, KTM, + 1,775
21. Joan Mir, Suzuki, + 1,979
22. Karel Abraham, Ducati, + 2,348
23. Katsuyuki Nakasuga, Yamaha, + 2,509
24. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 2,757
25. Hafizh Syahrin, KTM, + 2,962
26. Jonas Folger, Yamaha, + 4,092
27. Takuya Tsuda, Suzuki, + 4,379

Zum Vergleich:
Beste Pole-Zeit: Jorge Lorenzo, Yamaha, 2:00,606 (2015)
Rundenrekord: Dani Pedrosa, Honda,1:59,053 (2015)
Beste Rundenzeit: Jorge Lorenzo, Ducati, 1:58,830 (2018)
Shakedown-Test (1. bis 3.2.2019): Aleix Espargaró, Aprilia, 2:00,500

MotoGP-IRTA-Test in Sepang, 6. Februar:

1. Marc Márquez, Honda, 1:59,621 min
2. Alex Rins, Suzuki, + 0,259 sec
3. Maverick Viñales, Yamaha, + 0,316
4. Tito Rabat, Ducati, + 0,362
5. Danilo Petrucci, Ducati, + 0,430
6. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,433
7. Takaaki Nakagami, Honda, + 0,537
8. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0,576
9. Stefan Bradl, Honda, + 0,593
10. Pol Espargaró, KTM, + 0,692
11. Jack Miller, Ducati, + 0,762
12. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,839
13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,981
14. Cal Crutchlow, Honda, + 1,060
15. Francesco Bagnaia, Ducati, + 1,073
16. Miguel Oliveira, KTM, + 1,281
17. Katsuyuki Nakasuga, Yamaha, + 1,344
18. Fabio Quartararo, Yamaha, + 1,364
19. Mika Kallio, KTM, + 1,433
20. Johann Zarco, KTM, + 1,500
21. Andrea Iannone, Aprilia, + 1,628
22. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 1,665
23. Joan Mir, Suzuki, + 1,811
24. Karel Abraham, Ducati, + 2,006
25. Jonas Folger, Yamaha, + 2,115
26. Hafizh Syahrin, KTM, + 2,232