2012 kehrte Gresini-Honda mit Álvaro Bautista als Aushängeschild mit dem japanischen Suspension-Fabrikat Showa in die MotoGP-WM zurück. Denn Honda ist Großaktionär von Showa und der neue Honda-Präsident wollte das MotoGP-Monopol von Öhlins damals nicht widerstandslos hinnehmen. Teambesitzer Gresini wurde 2012 die Verwendung von Showa-Produkten von HRC mit der jährlichen Zahlung von 250.000 Euro versüsst, außerdem wurden Material und Technik-Support samt Manpower kostenlos zur Verfügung gestellt. Álvaro Bautista mühte sich also drei Jahre lang mit Showa ab, mit wechselnden Erfolgen. Seit sich das Team Gresini im Herbst 2014 für vier und dann noch einmal drei Jahre mit dem Aprilia-Werksteam verbündete, wurde wieder Öhlins-Material eingebaut. 2015 verwendete nur das private AB Motoracing-Team von Karel Abraham Showa-Elemente, es blieb punktelos. Die Showa-Manager haben 2015 beim Japan-GP in Motegi den Verantwortlichen bei den Teams von Ducati, Suzuki, Honda und Aprilia sehr lukrative Angebote unterbreitet. Aber die MotoGP-Hersteller bissen nicht an. Sie haben die Angebote freundlich abgelehnt und die Zusammenarbeit mit Öhlins verlängert. 2016 hatte Öhlins als Federelemente-Hersteller wieder eine monopolistische Stellung in der "premier class". Das änderte sich 2017 mit dem Einstieg von KTM und deren hauseigener Konzernmarke WP Suspension. "2017 hatten alle MotoGP-Hersteller ausser KTM Verträge mit Öhlins", sagt Mats Larsson, Racing Manager des schwedischen Unternehmens. Aber es tauchten auch andere Konkurrenz-Unternehmen von Öhlins mit ihren Gabeln und Federbeinen auf. Kayaba (neue Bezeichnung: KYB) stieg nach der Saison 2000 bei Tech3-Yamaha aus der Königsklasse aus und testete erst beim Valencia-Test im November 2014 zwei Tage mit den Forward-Yamaha-MotoGP-Piloten Stefan Bradl und Loris Baz. Aber das Material erwies sich als unbrauchbar. Seither hat sich KYB in der MotoGP nicht mehr blicken lassen. Dafür liebäugelte die zum KTM-Konzern gehörende Firma WP Suspension schon seit Jahren mit dem Einstieg in die MotoGP-Klasse. 2013 wurden versuchsweise mit Martin Bauer (Suter-BMW) zwei Wildcard-Rennen absolviert. im September 2013 testete auch Danilo Petrucci bei IodaRacing (auf Suter-BMW) einen Tag lang in Misano WP-Elemente. Dazu eilte WP ab 2014 in der Moto2-WM von Sieg zu Sieg, bis zum Moto2-Ausstieg von KTM Ende 2019. Ab Oktober 2015 (Roll-out in Spielberg) bereitete sich WP Suspension in Munderfing/Österreich gemeinsam mit dem Red Bull KTM Factory Team auf die MotoGP-WM 2017 vor. Die Siegesserie von Öhlins in der MotoGP-WM hielt jedoch seit dem Valencia-GP 2009 hartnäckig an, damals siegte Repsol-Honda-Pilot Dani Pedrosa zum letzten Mal auf Showa. Der weitblickende LCR-Honda-Teambesitzer Lucio Cecchinello hatte damals mit Randy de Puniet als erstes Honda-Team auf Öhlins statt Showa gesetzt. Danach entschied sich auch HRC mit dem Repsol-Team für Öhlins, um keine Nachteile gegenüber Ducati und Yamaha befürchten zu müssen. Öhlins hat seit Casey Stoners WM-Triumph 2007 auf Ducati alle WM-Titel in der MotoGP-Klasse gewonnen und vom Saisonstart 2010 in Katar weg bis Brünn 2020 (Brad Binder auf KTM und WP) mehr als zehn Jahre lang genau 227 MotoGP-Siege hintereinander abgeräumt. Den letzten MotoGP-WM-Titel für Showa eroberte Repsol-Honda-Werkspilot Nicky Hayden in der Saison 2006. Showa ist jetzt (im Gegensatz zu KYB bei NTS RW Racing) nicht einmal mehr in der Moto2-Klasse vertreten. In der Saison 2020 eroberte Öhlins dank Joan Mir auf der Suzuki GSX-RR den 14. MotoGP-WM Titel hintereinander, 2021 und 2022 folgen Nr. 15 und 16 durch Fabio Quartararo (Yamaha) und Pecco Bagnaia (Ducati). Immerhin hat KTM mit Brad Binder (Brünn 2020, Spielberg 2021) und Miguel Oliveira (Spielberg und Portimão 2020, Catalunya 2021, Mandalika und Buriram 2022) die Öhlins-Siegesserie inzwischen fünfmal unterbrochen. MotoGP-Ergebnisse, Silverstone (6. August): 1. Aleix Espargaró, Aprilia, 20 Runden in 40:40,367 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,215 sec 3. Binder, KTM, + 0,680 4. Oliveira, Aprilia, + 0,750 5. Viñales, Aprilia, + 2,101 6. Martin, Ducati, + 7,903 7. Marini, Ducati, + 9,099 8. Miller, KTM, + 9,298 9. Zarco, Ducati, + 9,958 10. Raúl Fernández, Aprilia, + 19,947 11. Augusto Fernández, KTM, + 20,296 12. Pol Espargaró, KTM, + 1:06,120 min 13. Di Giannantonio, Ducati, + 1:27,605 14. Morbidelli, Yamaha, + 1:28,913 15. Quartararo, Yamaha, + 1:29,075 16. Nakagami, Honda, + 1:38,573 17. Lecuona, Honda, + 1:49,674 – Bastianini, Ducati, 4 Runden zurück – Marc Márquez, Honda, 6 Runden zurück – Bezzecchi, Ducati, 15 Runden zurück – Alex Márquez, Ducati, 15 Runden zurück – Mir, Honda, 18 Runden zurück MotoGP-Ergebnisse Sprint, Silverstone (5. August): 1. Alex Márquez, Ducati, 10 Runden in 21:52,317 min 2. Bezzecchi, Ducati, + 0,366 sec 3. Viñales, Aprilia, + 3,374 4. Zarco, Ducati, + 5,671 5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 6,068 6. Martin, Ducati, + 7,294 7. Miller, KTM, + 9,415 8. Augusto Fernández, KTM, + 9,850 9. Binder, KTM, + 10,435 10. Oliveira, Aprilia, + 11,247 11. Marini, Ducati, + 17,365 12. Di Giannantonio, Ducati, + 20,063 13. Bastianini, Ducati, + 24,352 14. Bagnaia, Ducati, + 25,527 15. Morbidelli, Yamaha, + 27,191 16. Pol Espargaró, KTM, + 27,693 17. Mir, Honda, + 29,062 18. Marc Márquez, Honda, + 29,326 19. Raúl Fernández, Aprilia, + 29,627 20. Nakagami, Honda, + 29,909 21. Quartararo, Yamaha, + 30,326 22. Lecuona, Honda, + 47,674 WM-Stand nach 18 von 40 Rennen: 1. Bagnaia, 214 Punkte. 2. Martin 173. 3. Bezzecchi 167. 4. Binder 131. 5. Zarco 122. 6. Aleix Espargaró 107. 7. Marini 107. 8. Miller 90. 9. Alex Márquez 75. 10. Viñales 75. 11. Quartararo 65. 12. Morbidelli 59. 13. Augusto Fernández 49. 14. Rins 47. 15. Oliveira 40. 16. Di Giannantonio 37. 17. Nakagami 34. 18. 18. Bastianini 18. 19. Marc Márquez 15. 20. Raúl Fernández 14. 21. Pedrosa 13. 22. Savadori 9. 23. Folger 9. 24. Pirro 5. 25. Mir 5. 26. Petrucci 5. 26. Bradl 5. 27. Pol Espargaró 4. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati, 317 Punkte. 2. KTM 172. 3. Aprilia 153. 4. Honda 89. 5. Yamaha 84. Team-WM: 1. Prima Pramac Racing, 295 Punkte. 2. Mooney VR46 Racing 274. 3. Ducati Lenovo Team 242. 4. Red Bull KTM Factory Racing 221. 5. Aprilia Racing 181. 6. Monster Energy Yamaha 124. 7. Gresini Racing 112. 8. LCR Honda 84. 9. GASGAS Factory Racing Tech3, 62. 10. CryptoDATA RNF 58. 11. Repsol Honda 20.