Das Rennwochenende von HRC Honda Castrol verlief durchwachsen. Während Luca Marini einige Punkte sammeln konnte, blieb es für Joan Mir bei einem einzigen Zähler aus dem Sprint. Im Großen Preis von Thailand stürzte der Spanier. Die Honda offenbarte erneut eine ihrer größten Schwachstellen – ein Problem, das das Team seit Jahren nicht in den Griff bekommt. Joan Mir gelang am 8. November 2020 sein letzter GP-Sieg, damals noch für Suzuki. Seit seinem Wechsel ins Honda-Werksteam kämpft er meist im hinteren Mittelfeld und testete in den vergangenen Saisons oft die Kiesbetten – so auch in Buriram, wo er in Runde 15 stürzte. Zum Zeitpunkt des Crashs lag er allerdings auf einem respektablem siebten Rang. Besonders ärgerlich: "Das war ein enttäuschendes Ende eines eigentlich guten Saisonauftakts", resümierte Mir, der mit seiner Performance nicht unzufrieden war. "Wir hätten heute mit unserer Pace in der Nähe der Top-5 landen können." In den vergangenen Jahren hätte er das nach einem Rennwochenende nicht so selbstbewusst sagen können. Doch das größte Problem bei den tropischen Temperaturen in Buriram war für Mir ein altbekanntes: Die Honda RC213V überhitzte – ein Problem, das seit Jahren existiert. Die abstrahlende Hitze, insbesondere vom Motor, macht den Piloten zu schaffen. "Ich habe mich selbst verbrannt! Es war eine Herausforderung, überhaupt auf dem Bike zu bleiben. So schlimm war das Hitzeproblem noch nie." Der Spanier berichtete von Blasen an seinen Beinen und sprach von einem "Worst-Case-Szenario." Trotz allem scheint das Gesamtpaket von den zugestandenen Concessions zu profitieren – und das stimmt Joan Mir optimistisch. "Mit den Ducatis können wir es im Moment nicht aufnehmen, aber der Rest des Feldes ist in Reichweite. Dieses Wochenende haben wir bewiesen, dass wir mithalten können." Wäre Mir ins Ziel gekommen, hätte er statt Platz 17 in der WM mit 10 Punkten innerhalb der Top-10 liegen können. Doch gegen die überlegenen Ducatis gibt es aktuell noch kein Mittel. Nach dem Saisonauftakt in Buriram führt Marc Marquez die Gesamtwertung mit 37 Punkten klar an. In zwei Wochen geht es in Argentinien bei voraussichtlich wieder hochsommerlichen Temperaturen in Runde 2 der MotoGP-WM 2025. Ergebnisse MotoGP Buriram, Grand Prix (2. März): 1. Marc Márquez (E), Ducati, 26 Runden in 39:37,244 min 2. Alex Márquez (E), Ducati, +1,732 sec 3. Francesco Bagnaia (I), +2,398 4. Franco Morbidelli (I), Ducati, +5,176 5. Ai Ogura (J), Aprilia, +7,450 6. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +14,967 7. Johann Zarco (F), Honda, +15,225 8. Brad Binder (ZA), KTM, +19,929 9. Enea Bastianini (I), KTM, +20,553 10. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +21,546 11. Jack Miller (AUS), Yamaha, +22,315 12. Luca Marini (I), Honda, +23,940 13. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +24,760 14. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +26,097 15. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +26,456 16. Maverick Viñales (E), KTM, +28,770 17. Alex Rins (E), Yamaha, +31,095 18. Somkiat Chantra (T), Honda, +31,480 19. Pedro Acosta (E), KTM, +42,115 20. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +46,827 – Joan Mir (E), Honda, 11 Runden zurück – Raul Fernandez (E), Aprilia, 6 Runden zurück WM-Stand nach 2 von 44 Rennen: 1. M. Marquez, 37 Punkte. 2. A. Marquez 29. 3. Bagnaia 23. 4. Morbidelli 18. 5. Ogura 17. 6. Bezzecchi 10. 7 Binder 10. 8. Zarco 9. 9. Bastianini 7. 10. Di Giannantonio 6. 11. Miller 5. 12. Marini 4. 13. Quartararo 4. 14. Acosta 4. 15. Aldeguer 3. 16. Oliveira 2. 17. Mir 1. 18. Viñales 0. 19. Rins 0. 20. Chantra 0. 21. Savadori 0. 21. Fernandez 0. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati, 37 Punkte. 2. Aprilia 17. 3. KTM 12. 4. Honda 10. 5. Yamaha 8. Team-WM: 1. Ducati Lenovo Team, 60 Punkte. 2. BK8 Gresini Racing 32. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 24. 4.Trackhouse MotoGP Team 17. 5. Red Bull KTM Factory Racing 14. 6. Aprilia Racing 10. 7. LCR Castrol Honda 9. 8. Red Bull KTM Tech3 7. 9. Prima Pramac Yamaha Racing 7. 10. Honda HRC Castrol Team 5. 11. Monster Energy Yamaha 4.