MotoGP: Der Rettungsanker für Valentino Rossi & Co.
Sie sind den MotoGP-Piloten am Wichtigsten: Die Bremsen
25 Runden oder 118 Kilometer legten die MotoGP-Piloten auf dem Circuit de Catalunya in Montmelò zurück - höchste Beanspruchung für die Bremsen.
Der Circuit de Catalunya in Montmelò gilt als technisch sehr anspruchsvolle GP-Piste. Die Bremsen werden dort einer sehr starken Beanspruchung ausgesetzt. Der erste heftige Bremspunkt befindet sich am Ende der 1 km langen Start/-Ziel-Geraden. Der kritische Punkt: die Kühlung der Bremsen.
Es folgen danach einige harte Bremszonen hintereinander, dadurch steigen die Temperaturen der Karbonbremsscheiben und der Beläge extrem an. Die Bremsen kühlen dann auch im langsameren Streckenabschnitt nicht ausreichend ab. 23 Prozent der Rundenzeit befinden sich die Fahrer in Barcelona auf der Bremse.
Folgende erstaunliche Daten wertete Bremsenspezialist Brembo nach dem Barcelona-GP aus:
| Kurve 1 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 344 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 122 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 318 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 5,9 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,6 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 6,2 | Kg |
| Kurve 2 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 276 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 129 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 221 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 5,2 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,4 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 5 | Kg |
| Kurve 3 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 213 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 109 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 157 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,9 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,3 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 5,3 | Kg |
| Kurve 4 | ||
| Speed zu Begin des Bremsmanövers | 251 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 122 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 158 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,6 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,4 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 5,6 | Kg |
| Kurve 5 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 235 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 131 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 134 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 3,2 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,3 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 4,5 | Kg |
| Kurve 6 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 288 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 105 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 233 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 5,3 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,3 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 6 | Kg |
| Kurve 7 | ||
| Speed zu Beginn des Bremsmanövers | 227 | Km/h |
| Speed am Ende des Bremsmanövers | 158 | Km/h |
| Zurückgelegte Meter in der Bremszone | 129 | m |
| Zeit für das Bremsmanöver | 2,7 | sec |
| Maximale Verzögerung | 1,2 | g |
| Maximale Kraft auf dem Bremshebel | 4 | Kg |
