Toni Elias (Aprilia): Bänderriss bei Motocross-Unfall
Toni Elias kann nur hinkend laufen, Motorrad fahren geht aber
Toni Elias: Neue Mechaniker, verändertes Bike
Erst kurz vor Verladen des Materials nach Australien, hatte Toni Elias’ Team Red Devils Roma Aprilia alles unter Dach und Fach für die Superbike-WM 2014. Von professioneller Vorbereitung kann keine Rede sein, entsprechend positiv sind die 1,2 Sekunden Rückstand auf die Bestzeit von Tom Sykes (Kawasaki) zu werten. Zum Vergleich: Die beiden Aprilia-Werksfahrer Marco Melandri und Sylvain Guintoli fuhren 0,9 und 0,7 sec schneller.
«Neues Motorrad, neues Team, neue Mechaniker», faste Elias seine beiden Testtage zusammen. Er fährt zwar weiterhin für Red Devils und das Team blieb auch bei Aprilia, trotzdem hat sich zu letztem Jahr alles geändert. Weil das Team mit der WM-Planung so lange brauchte, lief das letztjährige Personal davon, auf die Schnelle mussten neue Leute verpflichtet werden. Die Aprilia RSV4 erhielt wegen des neuen Kostendeckels andere Federelemente und Bremsen, auch am Motor wurde gearbeitet, weil jetzt die Airbox des Serienmotorrades vorgeschrieben ist und nur noch acht Motoren pro Fahrer und Saison erlaubt sind.
Erschwerend kommt hinzu, dass der Moto2-Weltmeister von 2010 mit kaputtem Knie anreiste. «Letzte Woche habe ich mir beim Motocross-Fahren die Bänder angerissen», erzählte er SPEEDWEEK.com. «Ich bin mit meinem Bein an einem Felsen hängen geblieben, da hat es das Knie verdreht. Das tut echt weh. Ich bin ohne Knieorthese gefahren, in Zukunft werde ich wohl eine tragen.»
«Trotzdem konnte ich das gesamte Testprogramm erledigen, ich bin zufrieden», sagte Elias. «Mit den neuen Leuten komme ich gut zurecht. Es wird nur noch ein bisschen dauern, bis wir uns blind verstehen. In sechs Stunden Test kann man nicht alles perfekt hinbekommen. Die anderen Teams haben den ganzen Winter über getestet.»
Phillip-Island-Test, die kombinierten Bestzeiten
| Pos | Name (Nat/Motorrad) *=Evo | Tag 1 | Tag 2 |
| 1. | Tom Sykes (GB/Kawasaki) | 1.30,737 | 1.30,239 |
| 2. | Eugene Laverty (IRL/Suzuki) | 1.30,513 | 1.30,767 |
| 3. | Alex Lowes (GB/Suzuki) | 1.31,000 | 1.30,528 |
| 4. | Marco Melandri (I/Aprilia) | 1.31,146 | 1.30,579 |
| 5. | Davide Giugliano (I/Ducati) | 1.30,718 | 1.30,644 |
| 6. | Loris Baz (F/Kawasaki) | 1.30,757 | 1.30,900 |
| 7. | Sylvain Guintoli (F/Aprilia) | 1.31,321 | 1.30,766 |
| 8. | Leon Haslam (GB/Honda) | 1.31,172 | 1.30,798 |
| 9. | Jonathan Rea (GB/Honda) | 1.31,404 | 1.30,813 |
| 10. | Chaz Davies (GB/Ducati) | 1.31,419 | 1.31,087 |
| 11. | Niccolo Canepa (I/Ducati*) | 1.31,897 | 1.31,373 |
| 12. | Toni Elias (E/Aprilia) | 1.32,301 | 1.31,441 |
| 13. | David Salom (E/Kawasaki*) | 1.32,636 | 1.32,008 |
| 14. | Fabien Foret (F/Kawasaki*) | 1.33,676 | 1.32,780 |
| 15. | Claudio Corti (I/MV Agusta) | 1.32,858 | 1.33,518 |
| 16. | Sheridan Morais (ZA/Kawasaki*) | 1.33,954 | 1.32,895 |
| 17. | Jeremy Guarnoni (F/Kawasaki*) | 1.33,509 | 1.32,897 |
| 18. | Sylvain Barrier (F/BMW*) | 1.32,997 | |
| 19. | A. Andreozzi (I/Kawasaki*) | 1.34,140 | 1.33,205 |
| 20. | Luca Scassa (I/Kawasaki*) | 1.33,960 | 1.35,657 |
| 21. | Michel Fabrizio (I/Kawasaki*) | 1.34,314 | |
| 22. | Imre Toth (H/BMW) | 1.36,258 | 1.34,750 |
| 23. | Geoff May(USA/EBR) | 1.38,152 | 1.34,807 |
| 24. | Aaron Yates (USA/EBR) | 1.39,656 | 1.36,662 |
| 25. | Peter Sebestyen (H/BMW*) | 1.42,242 |
