Der neunte Lauf in der Rallye-Weltmeisterschaft wird in der zweiten September-Woche beim Comeback der Rallye Akropolis ausgetragen, der legendäre Schotterklassiker in Griechenland ist gefürchtet wie eh und je.
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Vor acht Jahren zählte die griechische Rallye Akropolis zuletzt zur Königsklasse. Wegen der Härte der Schotterpiste wurde sie auch als die europäische "Safari" bezeichnet. Für viele ist dieser Schotterklassiker neu.
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Letzte Woche bereitete sich Toyota vom Donnerstag bis Sonntag auf diese Rallye vor und schickte alle vier Fahrer nach Griechenland. Manchem Fahrer fehlt für diese neunte Runde des WRC-Kalenders 2021, die die Rückkehr der Akropolis-Rallye nach acht Jahren Abwesenheit markiert, die notwendige Erfahrung, speziell mit einem World Rally Car. Eine Ausnahme im Toyota-Kader macht da der Tabellenführer und Titelverteidiger Sébastien Ogier, der bereits 2009 im Citroën C4 WRC und 2011 im Citroën DS3 WRC dort gestartet war. Elfyn Evans kennt die harten Pisten Griechenlands aus 2012, als er an der WRC Academy im Fiesta R2 antrat. Video vom Toyota-Test
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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