Im ersten Rennen des Jahres in Bahrain hatte Pierre Gasly kein Glück, er musste einen schmerzlichen Nuller hinnehmen, während sein Teamkollege Yuki Tsunoda auf dem achten Platz ins Ziel kam. In Saudi-Arabien lief es genau umgekehrt: Der Franzose wurde Achter und der Japaner fiel aus. Das dämpfte die Freude über die ersten WM-Punkte des Jahres. "Schade, dass wir nicht mit beiden Autos ins Ziel gekommen sind, wir haben als Team kein reibungsloses Wochenende in Saudi-Arabien erlebt", seufzt Gasly rückblickend. "Meinerseits gibt es aber auch positive Aspekte: Ich kam zum zweiten Mal ins Q3 und durfte von Startplatz 8 losfahren. Das beweist, dass wir ein Auto haben, mit dem wir um Punkte kämpfen können", tröstet er sich. Und der 26-Jährige betont: "Wir müssen sicherstellen, dass wir alle Chancen nutzen, die sich uns bieten. Denn der WM-Fight der Teams gestaltet sich bereits nach zwei Rennen sehr intensiv, da wir nun offensichtlich zwei Mannschaften mehr haben, die um die Mittelfeld-Plätze kämpfen können." Mit Blick auf die Regelrevolution, die in diesem Jahr umgesetzt wurde, um spannendere Rennen zu ermöglichen, fasst Gasly zufrieden zusammen: "Nach zwei Rennen können wir sagen, dass die neuen Regeln ein Erfolg sind, wenn es darum geht, das Überholen zu erleichtern. Es ist sehr gut, dass du als Fahrer einem Vordermann näher auf die Pelle rücken kannst, das Ergebnis davon haben wir alle gesehen, denn es gab im ganzen Feld ein paar nette Duelle." Das Verhalten der grösseren Reifen würden sich hingegen kaum von jenem der Vorgänger unterscheiden, beschreibt der WM-Neunte des Vorjahres, relativiert aber auch gleich: "Es ist nicht einfach, das Reifenverhalten zu verstehen. In Bahrain hatten wir deutlich mehr Boxenstopps als erwartet, während wir in Saudi-Arabien jeweils nur einen Stopp eingelegt haben. Deshalb denke ich, dass es noch zu früh ist, um ein klares Bild davon zu haben." Und was sagt der Italien-GP-Sieger von 2020 zu den Änderungen am Melbourne-Rundkurs? Gasly dazu: "Nur wenige Kurven sind noch wie früher, deshalb wird es wohl für alle Neuland sein. Die Piste sollte deutlich schneller als vorher sein, weil viele Kurven verbreitert wurden, wir haben also mehr Geraden. Deshalb brauchen wir ein Auto, das auf den Geraden schnell ist und gleichzeitig genug Abtrieb produziert, um flott durch die Kurven zu kommen." Ergebnisse Formel 1, Dschidda 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB18 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari F1-75, +0,549 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari F1-75, +8,097 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB18, +10,800 05. George Russell (GB), Mercedes W13, +32,732 06. Esteban Ocon (F), Alpine A522-Renault, +56,017 07. Lando Norris (GB), McLaren MCL36-Mercedes, +56,124 08. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT03, +1:02,946 min 09. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-22-Ferrari, +1:04,308 10. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W13, +1:13,948 11. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo C42-Ferrari, +1:22,215 12. Nico Hülkenberg (D), Aston Martin AMR22-Mercedes, +1:31,742 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR22-Mercedes, +1 Runde Out: — Alex Albon (T), Williams FW44-Mercedes, Crash — Fernando Alonso (E), Alpine A522-Renault — Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo C42-Ferrari — Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL36-Mercedes — Nicholas Latifi (CDN), Williams FW44-Mercedes, Crash — Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT03, kein Start, Antriebsstrang Nicht am Start: — Mick Schumacher (D), Haas VF-22-Ferrari, Crash im Qualifying WM-Stand Fahrer 01. Leclerc 45 Punkte 02. Sainz 33 03. Verstappen 25 04. Russell 22 05. Hamilton 16 06. Ocon 14 07. Pérez 12 08. Magnussen 12 09. Bottas 8 10. Norris 6 11. Tsunoda 4 12. Gasly 4 13. Alonso 2 14. Zhou 1 15. Schumacher 0 16. Stroll 0 17. Hülkenberg 0 18. Albon 0 19. Ricciardo 0 20. Latifi 0 WM-Stand Konstrukteure 01. Ferrari 78 02. Mercedes 38 03. Red Bull Racing 37 04. Alpine 16 05. Haas 12 06. Alfa Romeo 9 07. AlphaTauri 8 08. McLaren 6 09. Aston Martin 0 10. Williams 0