Zwischen Ferrari und Red Bull Racing geht es derzeit um Nuancen: Für den Grossen Preis der Emilia-Romagna wurde der RBR-Renner um drei Kilogramm abgespeckt (etwa in Form einer neuen Bremsbelüftung), dazu gab es neue Strömungselemente am Kiel unter dem Chassis. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner sagte dazu: "Es war ein Risiko, die neuen Teile auf die Bahn zu bringen, weil wir beim Sprintformat nur ein freies Training hatten, bevor es schon in die Qualifikation ging. Aber die neuen Teile haben sich auf Anhieb bewährt." Ferrari hingegen kam mit einem Auto zum Heimrennen, das gemessen am Grossen Preis von Australien so gut wie unverändert war. Auch Ferrari-Teamchef Mattia Binotto ist natürlich aufgefallen: Der Red Bull Racing-Rennwagen war in Imola auf den Geraden schneller und in Sachen Reifenverschleiss besser. Über den kommenden Grand Prix in Miami sagt Binotto: "Wir werden einige neue Teile am Wagen haben, denn auf dieser neuen Strecke gibt es einige Highspeed-Passagen, also wollen wir mit einem windschlüpfigeren Auto antreten." Gemäss Binotto gleichen sich die besten zwei Autos langsam an. "In Saudi-Arabien war Red Bull Racing auf den Geraden deutlich flotter unterwegs. In Australien sind sie mit mehr Abtrieb gefahren, und der der Speed auf den Geraden war ungefähr gleich. Sie werden versuchen, das Tempo auf den Geraden zu halten, aber in gewissen Kurven schneller zu werden. Wir hingegen wollen den Speed in den Kurven halten, aber auf den Geraden ein wenig zulegen. Das lässt sich mit Flügeln erreichen, die effizienter arbeiten, und mit Feinarbeit bei der Abstimmung." "Letztlich sprechen wir hier von einer Balance zwischen Abtrieb und Windschlüpfigkeit, das ist immer ein Kompromiss, und der beeinträchtigt nicht nur die Rundenzeit, sondern auch das Verhalten der Reifen." Beim Ferrari ist aufgefallen: Auch der rote Renner leidet am so genannten Bouncing, aber der Wagen beruhigt sich, sobald Charles Leclerc oder Carlos Sainz in eine Kurve einbiegt. Binotto bestätigt: "Wir arbeiten anhaltend an Gegenmassnahmen, um dem Bouncing oder Porpoising beizukommen. Unser Auto leidet mehr darunter als der Rennwagen von Red Bull Racing. Das kostet Leistungsfähigkeit." Ergebnis Grand Prix der Emilia-Romagna 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:32:07,986 h 02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +16,527 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +34,834 04. George Russell (GB), Mercedes, +42,506 05. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +43,181 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +56,072 07. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +61,110 08. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +70,892 09. Kevin Magnussen (DK), Haas, +75,260 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 11. Alexander Albon (T), Williams, +1 Runde 12. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 Runde 13. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +1 Runde 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 17. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 18. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +1 Runde Out: Fernando Alonso (E), Alpine (Seitenkasten beschädigt) Out: Carlos Sainz (E), Ferrari (Dreher) WM-Stand Fahrer nach 4 von 23 Rennen 01. Leclerc 86 Punkte 02. Verstappen 59 03. Pérez 54 04. Russell 49 05. Sainz 38 06. Norris 35 07. Hamilton 28 08. Bottas 24 09. Ocon 20 10. Magnussen 15 11. Ricciardo 11 12. Tsunoda 10 13. Gasly 6 14. Vettel 4 15. Alonso 2 16. Zhou 1 17. Albon 1 18. Stroll 1 19. Schumacher 0 19. Hülkenberg 0 20. Latifi 0 WM-Stand Konstrukteure 01. Ferrari 124 Punkte 02. Red Bull Racing 113 03. Mercedes 77 04. McLaren 46 05. Alfa Romeo 25 06. Alpine 22 07. AlphaTauri 16 08. Haas 15 09. Aston Martin 5 10. Williams 1