Lewis Hamilton durchläuft die längste sieglose Phase seit dreizehn Jahren, damals stand der Engländer noch in Diensten von McLaren. Der Mercedes-Rennstall, in der Turbohybrid-Ära der Formel 1 mit acht Konstrukteurs-Pokalsiegen in Folge ungeschlagen, fährt Ferrari und Red Bull Racing hinterher. Der 2022er Silberpfeil leidet mehr als die gegnerischen Fahrzeuge am so genannten Bouncing oder Porposing – einer Auswirkung der modernen Flügelautos, die überaus sensibel auf Veränderungen des Bodenabstands reagieren. Durch die Instabilität etwa einer Bodenwelle reisst die Saugnapfwirkung ab, das Auto geht hoch und dann baut sich der Abtrieb von neuem auf, der Wagen senkt sich wieder. Das wiederholt sich in sehr schneller Folge. Dieser Effekt ist eine Kombination verschiedener Faktoren. Es geht um Feinheiten der mechanischen Abstimmung und der Aerodynamik, und da muss man den Hebel ansetzen. An sich gilt Bouncing als Highspeed-Phänomen, das vor allem bei aerodynamischer Volllast auf den Geraden auftritt. Aber auch auf dem langsamen Stadtkur von Monaco hüpften die Mercedes. Teamchef Toto Wolff: "Das war anders als zuvor. Das hatte mit der Bodenfreiheit zu tun und den Bodenunebenheiten von Monaco." So oder so: Mercedes hat weiter Probleme, selbst wenn am Spanien-GP-Wochenende mit dem Fahrverhalten Fortschritte erzielt wurden und Russell im Monaco-GP zeitweise das schnellste Auto auf der Bahn bewegte. Die Mercedes-Krise kommt für Charles Lecler nicht überraschend. In Monaco erklärte der Ferrari-Star: "Irgendwann ist Schluss, mit jeder Siegesserie. Aber es stimmt schon, auch ich finde es ein wenig seltsam, wenn ein zuvor so dominantes Team im ersten Teil einer Saison in solchen Schwierigkeiten steckt." "Aber ich würde Mercedes noch lange nicht abschreiben – denn ich weiss, welch starkes Team das ist. Was sie in der Vergangenheit alles erreicht haben, das war ja kein Zufall, sondern das Ergebnis davon, wenn die richtigen Leute über Jahre zusammenarbeiten." "Für mich besteht kein Zweifel daran, dass sie bald an der Spitze zurück sein werden. In Barcelona haben sie einen Schritt dazu getan, und ich hoffe, dass sie bald mit uns um Siege kämpfen. Es wäre doch aufregend für die Formel 1, wenn drei Teams gegeneinander kämpfen." Monaco-GP, Monte Carlo 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:01:27,409 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1,154 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1,491 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,922 05. George Russell (GB), Mercedes, +11,968 06. Lando Norris (GB), McLaren, +12,231 07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,358 08. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +50,388 09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +52,525 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +53,536 11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +54,289 12. Esteban Ocon (F), Alpine, +55,644 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +57,635 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:00,802 min 15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Handling Kevin Magnussen (DK), Haas, Wasserdruck Mick Schumacher (D), Haas, Crash Fahrer-WM (nach 7 von 22 Rennen) 01. Verstappen 125 Punkte 02. Leclerc 116 03. Pérez 110 04. Russell 84 05. Sainz 83 06. Hamilton 50 07. Norris 48 08. Bottas 40 09. Ocon 30 10. Magnussen 15 11. Ricciardo 11 12. Tsunoda 11 13. Alonso 10 14. Gasly 6 15. Vettel 5 16. Albon 3 17. Stroll 2 18. Zhou 1 19. Schumacher 0 20. Nico Hülkenberg (D) 0 21. Latifi 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 235 Punkte 02. Ferrari 199 03. Mercedes 134 04. McLaren 59 05. Alfa Romeo 41 06. Alpine 40 07. AlphaTauri 17 08. Haas 15 09. Aston Martin 7 10. Williams 3