Kurz nach dem Start zum Grossen Preis von Singapur meldete sich der 103-fache GP-Sieger Lewis Hamilton am Funk: "Ich habe es euch ja gesagt mit diesen Reifen, da müsst ihr mir künftig schon zuhören – null Grip!" Der siebenfache Formel-1-Weltmeister war zu diesem Zeitpunkt auf Intermediate-Reifen unterwegs, so wie seine 19 Gegner auf der Bahn. Wollte er auf Regenreifen starten oder gar auf Slicks? Die Auflösung kam erst nach dem Fallen der Zielflagge, und mit der Reifenmischung hatte das nichts zu tun. Hamilton war der Ansicht, es wäre gescheiter gewesen, auf benutzten Intermediates zu fahren, nicht auf brandneuen. Der erfahrene Engländer glaubte, die schon benutzten Walzen hätten sich leichter aufwärmen lassen. Später gab es erneut Unstimmigkeiten über die Reifenwahl, denn Mercedes gab ihm beim Wechsel auf die profillosen Slicks mittelharte Reifen (gelb markiert), nicht weiche (rot markiert), wie sich von Lewis bevorzugt worden wären. Wieso kamen die Mercedes-Techniker dem Wunsch Hamiltons nach gebrauchten Intermediates nicht nach? Sie fanden, diese Reifen hätten schon einen Quali-Zyklus hinter sich, die neuen Walzen böten einen Vorteil von 1,5 Sekunden pro Runde. Und der Einsatz weicher Pirelli zum Schluss des Action-reichen Rennens war den Strategen zu riskant. Mercedes-Teamchef Toto Wolff sprach nach dem Grand Prix ob der verpassten Chance für Lewis Hamilton von einem "Riesen-Frust. Wir haben in diesem Jahr einige sehr schmerzhafte Lektionen erhalten, und das war eine davon." "Wir konnten aus dem guten Speed des Autos auf dieser Bahn viel zu wenig machen. Lewis lag die meiste Zeit auf Podestkurs, aber er kämpfte auch mit einer schwierigen Fahrzeugbalance, das war wirklich die ganze Zeit über auf Messers Schneide auf schmieriger, buckliger Piste. Dann hat er sich einen Verbremser geleistet, worauf wir die Fahrzeugnase auswechseln mussten. Und die Safety-Car-Phase hat uns auch nicht in die Hände gespielt, als einige Rivalen vor uns früher an die Box gehen und uns so überholen konnten." Am Ende wurde Hamilton nur Neunter, George Russell ging leer aus. Rennen, Singapur 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:02:15,238 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +7,595 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,305 04. Lando Norris (GB), McLaren, +26,133 05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +58,282 06. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +61,330 07. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +63,825 08. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +65,032 09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +66,515 10. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +74,576 11. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +93,844 12. Kevin Magnussen (DK), Haas, +97,610 13. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 14. George Russell (GB), Mercedes, +2 Runden Out Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Unfall Esteban Ocon (F), Alpine, Motorschaden Alex Albon (T), Williams, Aufgabe nach Dreher Fernando Alonso (E), Alpine, Motorschaden Nicholas Latifi (CDN), Williams, Kollision mit Zhou Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, Kollision mit Latifi WM-Stand (nach 17 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 341 Punkte 02. Leclerc 237 03. Pérez 235 04. Russell 203 05. Sainz 202 06. Hamilton 170 07. Norris 100 08. Ocon 66 09. Alonso 59 10. Bottas 46 11. Ricciardo 29 12. Vettel 24 13. Gasly 23 14. Magnussen 22 15. Stroll 13 16. Schumacher 12 17. Tsunoda 11 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. De Vries 2 21. Latifi 0 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 576 Punkte 02. Ferrari 439 03. Mercedes 373 04. McLaren 129 05. Alpine 125 06. Alfa Romeo 52 07. Aston Martin 37 08. Haas 34 09. AlphaTauri 34 10. Williams 6