Jetzt mal Hand aufs Herz: Wissen Sie auf Anhieb, wann Ferrari letztmals einen Grand Prix gewonnen hat? Na? Genau – es war am 10. Juli beim Grossen Preis von Österreich, da hatte Charles Leclerc die Nase vorn, also vor mehr als acht Monaten! Die Italiener hatten sich vom zweiten WM-Lauf in Saudi-Arabien so viel versprochen. Der Asphalt sei nicht so rau wie in Bahrain, liessen Teamchef Fred Vasseur und die Piloten wissen, das sei für den Ferrari besser, weil der Reifenverschleiss kein Thema sei; überdies käme das Layout des Jeddah Corniche Circuit den Qualitäten des Ferrari entgegen. Und nun? Carlos Sainz Sechster, Leclerc Siebter, mamma mia! Wie schief hängt der Haussegen bei Ferrari, die in der Form von Dschidda nur vierte Kraft in der Formel 1 sind? Fan-Foren zeigen: Unter Ferrari-Fans wird derzeit heftig über den erstaunlichen Funkverkehr zwischen Charles Leclerc und seinem spanischen Renningenieur Xavi Marcos Padros diskutiert, für viele Tifosi ist das ein Anzeichen dafür, dass Leclerc langsam die Faxen dicke hat. Der fünffache GP-Sieger Leclerc nörgelte am Funk: "So hinterher zu fahren, das ist Mist. Ich weiss nicht, was ich noch tun soll." Wieso diese Worte? Padros hatte sich zuvor gemeldet mit: "Volle Kanne von der Safety Car-Linie an, Lewis Hamilton ist eben hereingekommen." Charles darauf: "Xaxi, das musst du mir doch früher sagen! Aber mal ehrlich, jetzt im Ernst!" Nach dem Rennen hat Ferrari-Teamchef Fred Vasseur die Worte seines monegassischen Schützlings heruntergespielt. "Es stimmt, das haben wir in jener Szene nicht gut gemacht. Aber es ist nun mal, wie es ist. Ich glaube, es wäre für uns falsch, sich im Moment auf so etwas zu konzentrieren." "Ich will hier nicht ins Detail gehen, aber es war im Grunde ein Missverständnis, und wir werden uns darum kümmern. Aber im Mittelpunkt steht diese eine Szene für mich gewiss nicht." Wieso waren die Ferrari auf harten Reifen so glanzlos? Fred Vasseur: "Das müssen wir ergründen. Wir müssen auch die Standfestigkeit in den Griff bekommen. Im ersten Rennteil waren wir recht flott unterwegs, dann aber hat sich dieser Speed in Luft aufgelöst, und wir müssen verstehen, wieso das passiert ist." "Vielleicht waren wir bei der Abstimmung im Hinblick aufs Reifen-Schonen ein wenig zu konservativ. Aber ich glaube nicht, dass dies unseren ganzen Rückstand erklärt." Saudi-Arabien-GP, Jeddah Corniche Circuit 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:21:14,894 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +5,355 sec 03. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +20,728 04. George Russell (GB), Mercedes, +25,866 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +31,065 06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +35,876 07. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +43,162 08. Esteban Ocon (F), Alpine, +52,832 09. Pierre Gasly (F), Alpine, +54,747 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +64,826 11. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +67,494 12. Nico Hülkenberg (D), Haas, +70,588 13. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +76,060 14. Nyck de Vries (NL), AlphaTauri, +77,478 15. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +85,021 16. Logan Sargeant (USA), Williams, +86,293 17. Lando Norris (GB), McLaren, +86,445 18. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Bremsdefekt Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Antriebsschaden WM-Stand (nach 2 von 23 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 44 Punkte 02. Pérez 43 03. Alonso 30 04. Sainz 20 05. Hamilton 20 06. Russell 18 07. Stroll 8 08. Leclerc 6 09. Bottas 4 10. Ocon 4 11. Gasly 4 12. Magnussen 1 13. Albon 1 14. Tsunoda 0 15. Hülkenberg 0 16. Sargeant 0 17. Zhou 0 18. De Vries 0 19. Piastri 0 20. Norris 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 87 Punkte 02. Aston Martin 38 03. Mercedes 38 04. Ferrari 26 05. Alpine 8 06. Alfa Romeo 4 07. Williams 1 08. Haas 1 09. AlphaTauri 0 10. McLaren 0