Bummel-Alarm in Japan: FIA ändert Vorgabe für Fahrer

Als das Abschlusstraining zum Grossen Preis von Italien in Monza zu Ende war, wussten viele Tifosi nicht, ob sie sich freuen sollen oder ob sie bangen müssen. Denn Carlos Sainz schenkte den treuen Ferrari-Fans zwar die Pole-Position, während Charles Leclerc zu Startplatz 3 brauste, aber noch während des Trainings gab es dicke Post von den Rennkommissaren – gegen den Spanier und den Monegassen wurde ermittelt. Was war passiert?

Die Rennkommissare hatten den Verdacht, dass die beiden Ferrari-Fahrer gegen eine Richtlinie von Formel-1-Rennleiter Niels Wittich verstossen hatten. Der deutsche FIA-Mann wollte verhindern, dass die Fahrer in der Quali unnötig trödeln, um sich in Monza eine Lücke für eine freie Runde zu schaffen oder um einen Windschattenpartner zu finden.

Immer wieder sind wir Zeugen davon geworden, wie solches Verhalten zu haarigen Situationen führt – mit langsam rollenden Piloten, während von hinten Fahrer auf einer schnellen Runde herangeschossen kommen.

Dann eine merkwürdige Aktion der FIA fürs GP-Wochenende von Singapur, zwei Wochen nach Monza: keine Trödelwarnung.

Prompt erlebten wir, wie ein halbes Dutzend Autos im Schritttempo vor der letzten Linkskurve vor Start und Ziel Position aufnahm, während auf einer schnellen Runde der Williams des US-Amerikaners Logan Sargeant herangezischt kam. Nur mit viel Glück gab es keinen fürchterlichen Crash.

Nun ist die Trödel-Warnung zurück. Rennleiter Wittich hat in seinen Anweisungen fürs GP-Wochenende von Japan geschrieben: "Jeder Fall eines Fahrers, der auf irgendeiner Runde unverhältnismässig langsam fährt und eine noch zu definierende Sollzeit überschreitet, sei dies auf einer Aufwärm- oder einer Auslaufrunde, wird den Rennkommissaren zur Begutachtung weitergeleitet."

Das bedeutet freilich nicht automatisch eine Strafe. Leclerc und Sainz argumentierten in Monza, dass sie beim Langsamfahren Gegnern aus dem Weg gegangen seien. Die Rennkommissare befanden, dass die Ferrari-Fahrer in jener Situation richtig gehandelt hätten. Daher keine Strafe.

Singapur-GP, Marina Bay Street Circuit

01. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:46:37,418 h

02. Lando Norris (GB), McLaren, +0,812 sec

03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +1,269

04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +21,177

05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,441

06. Pierre Gasly (F), Alpine, +38,441

07. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +41,479

08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,534

09. Liam Lawson (NZ), AlphaTauri, +1:05,918 min

10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:12,116

11. Alex Albon (T), Williams, +1:13,417

12. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, 1:23,649

13. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:26,201

14. Logan Sargeant (USA), Williams, +1:26,889

15. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:27,603

Out

George Russell (GB), Mercedes, Crash

Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Aufgabe

Esteban Ocon (F), Alpine, Getriebe

Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Crash

WM-Stand (nach 15 von 22 Grand Prix, inkl. 3 von 6 Sprints)

Fahrer

01. Verstappen 374 Punkte

02. Pérez 223

02. Hamilton 180

04. Alonso 170

05. Sainz 142

06. Leclerc 123

07. Russell 109

08. Norris 97

09. Stroll 47

10. Gasly 45

11. Piastri 42

12. Ocon 36

13. Albon 21

14. Hülkenberg 9

15. Bottas 6

16. Zhou 4

17. Tsunoda 3

18. Magnussen 3

19. Lawson 2

20. Sargeant 0

21. De Vries 0

22. Ricciardo 0

Konstrukteurspokal

01. Red Bull Racing 597 Punkte

02. Mercedes 289

03. Ferrari 265

04. Aston Martin 217

05. McLaren 139

06. Alpine 81

07. Williams 21

08. Haas 12

09. Alfa Romeo 10

10. AlphaTauri 5