Mike Krack (Aston Martin): «Wir lassen nicht locker»

Vor knapp sieben Monaten begann die GP-Saison von Fernando Alonso mit Aston Martin nach Mass: Dritter in Bahrain, Dritter in Saudi-Arabien. Der zweifache Formel-1-Champions etablierte Aston Martin als zweite Kraft hinter Red Bull Racing, weitere Podestplätze folgten, aber im Laufe des Sommers konnte der Spanier nur noch vereinzelt ein Ausrufezeichen setzen – etwa mit Platz 2 hinter Max Verstappen bei Mischverhältnissen in Zandvoort.

Aston Martin-Teamchef Mike Krack hat zugegeben: «Unsere Gegner haben effizienter entwickelt als wir, wir haben uns mit einigen Lösungsrichtungen ein wenig vertan.»

Vor zwei Jahren flitzte Alonso, damals noch in Diensten von Alpine, auf dem Losail International Circuit zu einem hervorragenden dritten Rang. Damit ist fürs kommende Wochenende in Katar nicht zu rechnen, wie Mike Krack glaubt.

Der Luxemburger erklärt: «Die vergangenen Rennen waren ein hartes Stück Arbeit im Bezug auf Leistungsfähigkeit, Einsatz und Standfestigkeit. Wenn wir von Fernando Alonso und Lance Stroll bessere Leistungen erwarten, dann müssen wir zuerst unseren Teil auf die Reihe kriegen – mit fehlerfreien Einsätzen, mit einem zuverlässigen Rennwagen, mit Entwicklungen, die sich bewähren.»

«Aber in Japan gab es Probleme mit dem Heckflügel am Auto von Lance, und die vier Punkte von Alonso, hart errungen, sind nicht das Niveau, das wir von uns selber erwarten. Wir müssen uns am Riemen reissen und nachlegen.»

«Aber wir lassen nicht locker. Wir entwickeln den 2023er Rennwagen bis zum letzten Rennen, denn bei einem stabilen Reglement glauben wir, dass wir daraus auch Lehren fürs nächstjährige Auto machen.»

«Wir wollen die Saison mit starken Ergebnisse abschliessen. Derzeit sind wir in der Fahrerwertung mit Fernando und im Konstrukteurs-Pokal jeweils auf den vierten Platz zurückgefallen. Diese Ränge müssen wir halten. Das wird gegen starke Gegner nicht einfach, aber wir werden unsere Haut so teuer als möglich verkaufen.»

«Was die Strecke von Katar angeht, so finden wir eine vergleichbare Mischung in Japan. Also gehe ich davon aus – das Kräfteverhältnis wird ungefähr das gleiche sein. Wir haben in Singapur und Japan viel über das Auto gelernt, das wollen wir in Katar umsetzen. Wenn wir wieder bessere Ergebnisse einfahren wollen, muss das ganze Team vorbildlich arbeiten.»

Japan-GP, Suzuka Circuit

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30:58,421 h
02. Lando Norris (GB), McLaren, +19,387 sec
03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +36,494
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +43,998
05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +49,376
06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +50,221
07. George Russell (GB), Mercedes, +57,659
08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:14,725
09. Esteban Ocon (F), Alpine, +1:19,678
10. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:23,155
11. Liam Lawson (NZ), AlphaTauri, +1 Runde
12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde
13. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1 Runde
14. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 Runde
15. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde
Out
Alex Albon (T), Williams, Kollisionsschäden
Logan Sargeant (USA), Williams, Kollisionsschäden
Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Heckflügeldefekt
Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Kollisionsschäden
Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Kollisionsschäden

WM-Stand (nach 16 von 22 Grand Prix, inkl. 3 von 6 Sprints)

Fahrer
01. Verstappen 400 Punkte
02. Pérez 223
03. Hamilton 190
04. Alonso 174
05. Sainz 150
06. Leclerc 135
07. Norris 115
08. Russell 115
09. Piastri 57
10. Stroll 47
11. Gasly 46
12. Ocon 38
13. Albon 21
14. Hülkenberg 9
15. Bottas 6
16. Zhou 4
17. Tsunoda 3
18. Magnussen 3
19. Lawson 2
20. Sargeant 0
21. De Vries 0
22. Ricciardo 0

Konstrukteurspokal
01. Red Bull Racing 623 Punkte
02. Mercedes 305
03. Ferrari 285
04. Aston Martin 221
05. McLaren 172
06. Alpine 84
07. Williams 21
08. Haas 12
09. Alfa Romeo 10
10. AlphaTauri 5