McLaren-Pilot Lando Norris wurde in Shanghai Zweiter hinter seinem Teamkollegen Oscar Piastri. Der Brite verriet danach, dass sein Rennen in der Schlussphase richtig nervenaufreibend wurde – weil nämlich der Pedalweg seiner Bremse immer länger wurde. Die Angst also: Die Bremsen könnten ihn im Stich lassen. Norris: "Mein schlimmster Albtraum in der Formel 1." Später erklärte dann McLaren-Teamchef Andrea Stella, wie es zu der brenzligen Situation kommen konnte: "Wir verstehen, worin das Problem besteht, das ich aus Gründen des geistigen Eigentums nicht offenlegen kann." Das Problem führt also zu tief in die geheimen Ecken des McLaren-Boliden rein – und man möchte die technischen Kniffe und die Probleme drumherum lieber für sich behalten. Ein wenig erklärt Stella dann aber doch: "Im Grunde genommen hatte es mit einem Leck in einem der Bauteile zu tun, nicht in der Bremsleitung, sondern woanders, und die wichtigste Maßnahme bestand darin, den maximalen Bremsdruck zu begrenzen." Norris bekam im Rennen erst einen Funkspruch er brauche sich keine Sorgen machen, der längere Pedalweg wirke sich nicht auf die Bremsleistung aus. Dann gegen Ende des Rennens die nächste Kontaktaufnahme des Teams zum Thema Bremsen: Die Bremse sei kritisch und er möge auf hartes Verzögern verzichten. Das hört kein Rennfahrer gern! Der Italiener beschrieb das Problem: "Man konnte bremsen, aber nur sehr, sehr sanft. So wurden aus 100 Metern Bremsweg 200 Meter und gegen Ende 300 Meter, weil Lando das Gaspedal anheben, bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit ausrollen und dann sehr sanft bremsen musste. Damit sollte verhindert werden, dass das Leck zu schnell größer wurde wurde. Das Bremspedal ging zu weit, und wir mussten den Druck in der Spitze vermeiden, also musste Lando mit immer weniger Druck in der Spitze bremsen." Besonders in den intensiven Bremszonen rund um die Kurven 6 und 14 musste Norris so bremsen. Gegen Ende des Rennens wurde es dann richtig schwierig: "In den letzten Runden kam es zu dem Punkt, an dem er lange Zeit nur ausrollte, ohne Gas, und dann nur minimalen Bremsdruck ausübte, um das Auto anzuhalten und um die Kurve zu fahren." Zum Glück kam Norris sicher und sogar als Zweiter zwischen seinem Teamkollegen und dem drittplatzierten George Russell (Mercedes) über die Ziellinie. China-GP, Shanghai International Circuit 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:30:55,026 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +9,748 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +11,097 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +16,656 05. Esteban Ocon (F), Haas, +49,969 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +53,748 07. Alex Albon (T), Williams, +56,321 08. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:01,303 min 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:10,204 10. Carlos Sainz (E), Williams, +1:16,387 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:18,875 12. Liam Lawson (NZ), Red Bull Racing, +1:21,147 13. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:28,401 14. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 Runde 15. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1 16. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsdefekt Disqualifiziert Charles Leclerc (MC), Ferrari, Auto untergewichtig Pierre Gasly (F), Alpine, Auto untergewichtig Lewis Hamilton (GB), Ferrari, Bodenplatte zu stark abgeschliffen WM-Stand (nach 2 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 44 Punkte 02. Verstappen 36 03. Russell 35 04. Piastri 34 05. Antonelli 22 06. Albon 16 07. Ocon 10 08. Stroll 10 09. Hamilton 9 10. Leclerc 8 11. Hülkenberg 6 12. Bearman 4 13. Tsunoda 3 14. Sainz 1 15. Gasly 0 16. Hadjar 0 17. Lawson 0 18. Doohan 0 19. Bortoleto 0 20. Alonso 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 78 Punkte 02. Mercedes 57 03. Red Bull Racing 36 04. Ferrari 17 05. Williams 17 06. Haas 14 06. Aston Martin 10 08. Sauber 6 09. Racing Bulls 3 10. Alpine 0