Seit Aston Martin den Star-Designer Adrian Newey verpflichtet hatte, wurde gerätselt, wann Newey mit seiner Arbeit einsteigt – und ob der Brite sich voll auf 2026 konzentriert, wenn ein komplett neues Reglement in Kraft tritt, oder auch schon am 2025er-Auto mitarbeitet. Wegen vertraglicher Verpflichtungen durfte Newey erst im März, also nach den Wintertests mit dem 2025er-Auto (Ende Februar) bei Aston Martin einsteigen. Das Auto wurde also ohne die Hilfe des Ingenieurs auf die Strecke gebracht. Trotz stabilen Reglements brachte Aston Martin zu den Bahrain-Tests mehr neue Teile mit als die meisten anderen Teams. Aber entwickelt Newey den 2025er-Boliden weiter? Gute kreative Impulse wären bitter nötig. Der Aston Martin hat Schwierigkeiten, selbst in der Mittelfeldgruppe mitzuhalten. Pilot Fernando Alonso kritisierte das mangelnde Tempo immer wieder. Aston-Martin-Teamchef Andy Cowell schaffte vor dem Saudi-Arabien-GP Klarheit: "100 Prozent von Adrians Design-Arbeit konzentriert sich auf 2026." Denn für nächstes Jahr gibt es mehr als genug zu tun, so der Tenor. Und Cowell erklärt: "Adrian ist im März zum Team gekommen, musste sich erst mal mit dem neuen Reglement und mit der Konzeptarbeit, die wir in den letzten Monaten geleistet haben, vertraut machen. Es gibt einige knappe Fristen für die Veröffentlichung der Details zum Monocoque und zum Getriebe. Um ein Auto fertig zu bekommen, müssen Entscheidungen etwas früher getroffen werden, und natürlich ist alles neu, es gibt kein Wissen, das wir übernehmen können. Es gibt also viel zu tun, und Adrian hat sich voll und ganz darauf konzentriert." Ab 2026 gelten sowohl für Motoren (bei Aston Martin kommt dann Honda als neuer Partner) als auch für das Chassis komplett neue Regeln. Ein völlig neues Konzept muss also her – ähnlich wie 2022, als Newey bei seinem früheren Arbeitgeber Red Bull Racing einen Coup landete und das Design von allen Teams am besten umsetzte. Bahrain-GP, Bahrain International Circuit 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:35:39,435 h 02. George Russell (GB), Mercedes, + 15,499 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +16,273 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +19,679 05. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +27,993 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +34,395 07. Pierre Gasly (F), Alpine, +36,002 08. Esteban Ocon (F), Haas, +44,244 09. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +45,061 10. Oliver Bearman (GB), Haas, +47,594 11. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +48,016 12. Alex Albon (T), Williams, +48,839 13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +56,314 14. Jack Doohan (AUS), Alpine, +57,806 15. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +60,340 16. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +64,435 17. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +65,489 18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +66,872 Out Carlos Sainz (E), Williams, Unfallschaden Disqualifiziert Nico Hülkenberg (D), Sauber, Bodenplatte zu stark abgeschliffen WM-Stand (nach 4 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 77 Punkte 02. Piastri 74 03. Verstappen 69 04. Russell 63 05. Leclerc 32 06. Antonelli 30 07. Hamilton 25 08. Albon 18 09. Ocon 14 08. Stroll 10 11. Gasly 6 12. Hülkenberg 6 13. Bearman 6 14. Tsunoda 5 15. Hadjar 4 16. Sainz 1 17. Alonso 0 18. Lawson 0 19. Doohan 0 20. Bortoleto 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 151 Punkte 02. Mercedes 93 03. Red Bull Racing 71 04. Ferrari 57 05. Haas 20 06. Williams 19 07. Aston Martin 10 08. Racing Bulls 7 09. Alpine 6 10. Sauber 6