Benelli stockt auf – zwei Modelle mit 904 ccm
Benelli 902S: Mit 105 PS ist Benellis Roadster nun adäquat motorisiert
Benelli TRK902X: Reise-Enduro für preisbewusste Käufer?
Die italienische Traditionsmarke Benelli gehört seit 2005 zur chinesischen Qianjiang-Gruppe, in Europe besser bekannt als QJ Motor. Am ursprünglichen Benelli-Standort in Pesaro/Italien gibt es eine Niederlassung, eine Designabteilung und ein Museum, gebaut werden die Motorräder am Firmensitz von QJ Motor in Wenling/China.
Der Roadster Benelli 902S basiert auf dem aktuellen Modell 752S, von dem das komplette Fahrwerk und die Ausstattung übernommen wird: Gitterrohrrahmen, Marzocchi-Federelemente (Made in China), Brembo-Bremsen, LED-Beleuchtung und Cockpit-Display in Farbe.
Motorseitig sind die Hubraum-Aufstockung des Reihen-Zweizylinders von 754 auf 904 ccm und ein Leistungssprung von 75 auf 105 PS bekannt, dazu ein Drehmoment-Maximum von 90 Nm. Ein Motor mit 904 ccm existiert bereits im QJ-Konzern: Er wird verbaut in der SRK900, deren Markteinführung wie jene der 900er Benelli noch nicht bekannt ist.
Die Reise-Enduro TRK902 basiert auf dem ähnlichen Chassis der TRK752, die Marzocchi-Federelemente ermöglichen längere Federwege. Die TRK902 soll es in zwei Versionen geben: Als eher Asphalt-orientierte TRK902 mit 17er Rädern vorne und hinten und als TRK902X mit 19er Vorderrad.
Damit wäre die TRK800, die vergangenen November an der Motorradmesse Mailand gezeigt wurde, möglicherweise ein Vorserienmodell, das nie in Produktion geht. Die Preise der 900er Modelle von Benelli sind ebensowenig bekannt wie die markteinführung in Europa.
