Nach dem neunten Platz mit 0,976 sec Rückstand im ersten freien Training von Assen erlebte Sachsenring-GP-Sieger Marc Márquez im FP2 bei der Dutch-TT gestern wieder einen spektakulären Highsider. Der Repsol-Honda-Werkspilot beklagte sich über sein Motorrad danach mit Klartext bei den Honda-Ingenieuren. Der sechsfache MotoGP-Weltmeister (2013 bis 2019) verlangt, dass seine Honda RC213V endlich mehr Gefühl für das Vorderrad im Grenzbereich vermittelt und dazu mehr Traktion mit frischen weichen Hinterreifen gefunden wird. Denn durch dieses Manko fiel es den Honda-Piloten bisher immer schwer, in den Qualifyings anständige Startplätze zu erzielen. Selbst der 28-jährige Spanier schaffte seit seiner Rückkehr meist nur mit Ach und Krach den Einzug ins Qualifying 2. "Wenn ich sage, wir müssen etwas finden und uns verbessern, dann meine ich, wir müssen zum Beispiel beim Elektronik-System etwas finden, damit wir in Zukunft solche unberechenbare Slides und schmerzhafte Highsider wie bei mir im FP2 vermeiden können", hielt der MotoGP-Star fest, der von der 1000-ccm-V4-Honda auch in seinen besten Jahren 30 bis 35 Mal pro Saison abgeworfen wurde. Márquez: "Klar, wenn du stürzt, weil du zu schnell in eine Kurve eingebogen bist oder weil du vorne zu heftig reingebremst hast, dann ist so ein Zwischenfall unvermeidlich. Das ist dann ein Fehler des Fahrers. Aber wenn du genauso fährst wie in den Runden zuvor, wenn du sogar weniger Schräglage hast als in den vorangegangen Runden, dann passiert so ein Highsider nur, weil irgendein Fehler im System steckt." "Das ist ein Bereich, bei dem wir mehr Verständnis für diese Vorkommnisse finden müssen. Ich will Erklärungen hören. Wir Fahrer pushen gegenüber HRC alle sehr stark, damit hier Verbesserungen erzielt werden. Wir haben keine Zeit zu verlieren, die Zukunft ist unser nächstes Rennen. Wenn wir am Limit fahren wollen, brauchen wir Vertrauen zum Motorrad. Also dürfen solche Crashes nicht passieren. Solche Highsider nehmen dir eine Menge Selbstvertrauen. Denn du willst nicht dauernd auf diese Art und Weise runterfliegen. Unsere Daten-Ingenieure haben bereits einige Parameter analysiert und geprüft, die gestern bei mir in dieser Kurve nicht normal waren. Es wurde dann probiert, Anpassungen zu machen. Wir müssen in diesem Bereich emsig weiterarbeiten. Es war schade, denn ich bin bis zu diesem Crash im FP2 auf einem guten Level unterwegs gewesen." Wird Marc das neue Chassis auch weiter einsetzen an diesem Wochenende? "Ja, zum Glück wurde das neue Chassis beim Crash nicht beschädigt. Unser Plan ist, am Samstag weitere Vergleiche mit dem aktuellen Chassis zu machen. Ideal wäre es, wenn man an einem Rennweekend am Samstag zwei identische Chassis haben könnte. Aber wir wissen: Wir müssen neue Teile testen, und wir müssen uns verbessern. Deshalb bleibt uns hier nichts andres übrig, als zwei unterschiedliche Bikes zu verwenden", schilderte Marc Márquez, der bei HRC bis Ende 2024 unter Vertrag ist. "Unsere Arbeit ist nicht beendet. Wir müssen unsere maximale Performance jetzt vergessen und vernachlässigen. Wir dürfen an diesem Wochenende nicht nach dem besten Resultat streben. Wir müssen uns vermehrt darauf konzentrieren, das Bike für die Zukunft konkurrenzfähiger zu machen", ergänzte der 57-fache MotoGP-Sieger. MotoGP-Ergebnis, Assen, kombinierte Zeitenliste nach FP3 (26. Juni): 1. Viñales, Yamaha, 1:32,336 min 2. Quartararo, Yamaha, + 0,197 sec 3. Pol Espargaró, Honda, + 0,305 4. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,411 5. Mir, Suzuki, + 0,412 6. Rins, Suzuki, + 0,509 7. Nakagami, Honda, + 0,517 8. Oliveira, KTM, + 0,535 9. Rossi, Yamaha, + 0,558 10. Miller, Ducati, + 0,571 11. Zarco, Ducati, + 0,602 12. Bagnaia, Ducati, + 0,605 13. Martin, Ducati, + 0,638 14. Petrucci, KTM, + 0,690 15. Marc Márquez, Honda, + 0,733 16. Binder, KTM, + 0,751 17. Alex Márquez, Honda, + 0,914 18. Lecuona, KTM, + 1,020 19. Savadori, Aprilia, + 1,032 20. Marini, Ducati, + 1,129 21. Bastianini, Ducati, + 1,517 22. Gerloff, Yamaha, +1,918 MotoGP-Ergebnis, Assen, kombinierte Zeitenliste nach FP2 (25. Juni): 1. Viñales, Yamaha, 1:33,072 min 2. Pol Espargaró, Honda, + 0,111 sec 3. Oliveira, KTM, + 0,328 4. Quartararo, Yamaha, + 0,419 5. Rins, Suzuki, + 0,429 6. Marc Márquez, Honda, + 0,488 7. Mir, Suzuki, + 0,629 8. Zarco, Ducati, + 0,636 9. Petrucci, KTM, + 0,867 10. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,921 11. Nakagami, Honda, + 0,932 12. Miller, Ducati, + 0,994 13. Savadori, Aprilia, + 1,026 14. Bagnaia, Ducati, + 1,193 15. Martin, Ducati, + 1,267 16. Alex Márquez, Honda, + 1,286 17. Rossi, Yamaha, + 1,359 18. Binder, KTM, + 1,419 19. Lecuona, KTM, + 1,438 20. Bastianini, Ducati, + 1,586 21. Marini, Ducati, + 2,434 22. Gerloff, Yamaha, + 2,672 MotoGP-Ergebnis, Assen, FP2: 1. Viñales, Yamaha, 1:33,241 min 2. Oliveira, KTM, + 0,159 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,250 4. Marc Márquez, Honda, + 0,319 5. Mir, Suzuki, + 0,460 6. Zarco, Ducati, + 0,467 7. Rins, Suzuki, + 0,719 8. Miller, Ducati, + 0,825 9. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,840 10. Pol Espargaró, Honda, + 0,855 11. Petrucci, KTM, + 0,893 12. Martin, Ducati, + 1,098 13. Alex Márquez, Honda, + 1,117 14. Savadori, Aprilia, + 1,220 15. Lecuona, KTM, + 1,298 16. Bastianini, Ducati, + 1,417 17. Binder, KTM, + 1,525 18. Rossi, Yamaha, + 1,536 19. Bagnaia, Ducati, + 1,591 20. Nakagami, Honda, + 2,485 21. Gerloff, Yamaha, + 2,503 22. Marini, Ducati, + 2,975 MotoGP-Ergebnis Assen, FP1, 25. Juni 1. Viñales, Yamaha, 1:33,072 min 2. Pol Espargaró, Honda, + 0,111 sec 3. Rins, Suzuki, + 0,429 4. Quartararo, Yamaha, + 0,561 5. Zarco, Ducati, + 0,815 6. Petrucci, KTM, + 0,867 7. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,921 8. Nakagami, Honda, + 0,932 9. Marc Márquez, Honda, + 0,976 10. Savadori, Aprilia, + 1,026 11. Miller, Ducati, + 1,173 12. Bagnaia, Ducat, + 11,93 13. Mir, Suzuki, + 1,227 14. Oliveira, KTM, + 1,350 15. Rossi, Yamaha, + 1,359 16. Binder, KTM, + 1,419 17. Lecuona, KTM, + 1,438 18. Alex Márquez, + Honda, 1,844 19. Bastianini, Ducati, + 2,181 20. Martin, Ducati, + 2,220 21. Marini, Ducati, + 2,434 22. Gerloff, Yamaha, + 2,889