Pit Beirer, der Motorsport-Direktor der Pierer Mobility AG mit den Marken KTM, GASGAS und Husqvarna, wirkte nach dem FP1 auf dem 4,801 km langen Twin Ring Motegi (acht Rechtskurven, sechs Linkskurven, längste Gerade 762 Meter lang) zufrieden. Denn die Red Bull-KTM-Werkspiloten Brad Binder und Miguel Oliveira waren in der 75 Minuten langen Session am Freitag auf den Plätzen 8 und 9 gelandet. "Jetzt schlafen wir alle, besser, sollte es morgen im FP2 wirklich regnen", meinte der Rennchef des österreichischen Herstellers. "Die Plätze 1 und 7 gefallen mir auch", ergänzte der 250-ccn-Motocross-Vizeweltmeister von 1999 dann im Gespräch mit SPEEDWEEK.com. Auf diesen Rängen fanden sich nämlich seine nächstjährigen Werksfahrer Jack Miller und Pol Espargaró ein. "Ich bin heute auf dieser Piste erstmals mit dem MotoGP-Bike gefahren", stellte Brad Binder fest. "Ich dachte, ich würde gleich an Anfang an schneller sein. Aber das hat nicht geklappt. Ich habe ziemlich langsam begonnen. Immerhin bin ich mit jedem Exit etwas besser geworden. Aber unser Startpunkt war weit davon entfernt, wo wir sein hätten sollen, auch vom Level der Motorleistung her und vom Traction-Control-Set-up. Da waren wir zu stark auf der konservativen Seite. Deshalb ist das Motorrad nicht vorwärts marschiert. Aber nach jedem Run haben wir uns Zeit für Änderungen genommen." "Natürlich habe ich hinten Am Ende einen Soft-Compound reinstecken lassen, um auf Zeitenjagd zu gehen, denn wir wissen nicht, wie das Wetter am Samstag aussieht, wenn wir ausnahmsweise hier im FP2 um den direkten Einzug ins Q2 kämpfen. Die ‘time attack’ heute war okay, es ist großartig, den Freitag in den Top-Ten abzuschliessen. Wenn am Samstag wieder ein Taifun kommt, was möglich ist, sind wir immerhin schon für das Q2 qualifiziert. Das ist nie schlecht." Hat die 75-Minuten-Session heute gereicht, um ein Renn-Set-up auszutüfteln für den Fall, dass morgen Regen kommt und der Sonntag trocken ist? Binder: "Ich habe heute am Beginn sehr frühe Bremszeitpunkte gewählt, trotzdem konnte ich das Motorrad kaum rechtzeitig abbremsen. Doch mit Fortschreiten der Session ist der Grip besser geworden, ich konnte später bremsen. Am Fang hatten wir einen ‘green track’, man musste sich also bei jedem Run neu an die Verhältnisse anpassen. Es war schwierig, immer die richtigen Bremspunkte zu finden. Dch der Grip ist immer noch nicht großartig. Deshalb war immer die Gefahr, dass ich mit zu viel Speed zum Kurvenscheitelpunkt komme. Das Limit wird immer vom Hinterreifen festgelegt... Es war deshalb besser, sich bei der ‘time attack’ auf den Kurveneingang zu konzentrieren." Binder weiter: "Ja, wenn es trocken bleibt, muss ich definitiv ein besseres Turning finden. Denn ich habe das Gefühl, ich hänge zu viel neben dem Motorrad und kann es nie in die Richtung dirigieren, wo ich hin muss. Das ist der Punkt, bei dem wir uns vorrangig verbessern müssen auf dieser Piste." MotoGP-Ergebnis FP1, Motegi (23. September): 1. Miller, Ducati, 1:44,509 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,028 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,049 4. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,068 5. Marini, Ducati, + 0,136 6. Marc Márquez, Honda, + 0,147 7. Pol Espargaró, Honda, + 0,169 8. Brad Binder, KTM, + 0,226 9. Oliveira, KTM, + 0,234 10. Viñales, Aprilia, + 0,288 11. Zarco, Ducati, + 0,289 12. Nakagami, Honda, + 0,377 13. Rins, Suzuki, + 0,404 14. Bastianini, Ducati, + 0,469 15. Martin, Ducati, + 0,500 16. Morbidelli, Yamaha, + 0,556 17. Crutchlow, Yamaha, + 0,678 18. Darryn Binder, Yamaha, + 0,857 19. Bezzecchi, Ducati, + 0,917 20. Alex Márquez, Honda, + 1,091 21. Raúl Fernández, KTM, + 1,230 22. Nagashima, Honda, + 1,336 23. Gardner, KTM, + 1,482 24. Di Giannantonio, Ducati, + 1,856 25. Tsuda, Suzuki, + 2,209