Takaaki Nakagami sicherte sich in Assen im Hauptrennen am Sonntag mit der LCR-Honda Platz 8. Der Japaner, der diesmal Stefan Bradl als Ersatz-Teamkollegen für Alex Rins in der Box hatte, sicherte sich somit auch sein bisher bestes Saisonergebnis. Die Punkte von Bradl rundeten den soliden Tag für die Cecchinello-Truppe noch ab. "Ich denke, ich kann sagen, dass es ein recht positives Rennen war – auch die Renn-Pace war gut", erklärte "Taka" nach dem Rennen. "Ich hatte einen unglaublichen Start, dann war es mit der Strategie in Runde 1 natürlich auch deutlich einfacher. Ich war in der ersten Runde schon in den Top-10", merkte der 31-Jährige an. Nakagami weiter: "Ich wusste nicht, dass so viele Fahrer während des Rennens gestürzt sind. Ich war etwas überrascht, als ich dann gesehen habe, dass nur 14 Bikes im Ziel waren. Ich habe mich sehr auf mein Fahren konzentriert und mein Bestes gegeben. Schade um den Long-Lap-Penalty – ohne diese Strafe wäre vielleicht P6 möglich gewesen." Dennoch: "Am Samstag im Sprint und am Sonntag im Rennen war die Pace recht okay. Ich freue mich jetzt auf den zweiten Tail der Saison ab Silverstone. Das Ergebnis ist viel besser als noch vor einer Woche." Nakagami macht sich aber dennoch keine Illusionen, was das Honda-Paket betrifft: "Wir verlieren noch immer an Boden, in diversen Bereichen – wir müssen uns verbessern! Es geht vor allem um den Grip am Heck und um die Elektronik. Ich brauche jetzt eine Pause. Ich will mir jetzt ein paar Wochen frei nehmen, abschalten und mich dann für Silverstone vorbereiten." Taka verriet: "Diese Woche haben wir einige verschiedene Elektronik-Optionen getestet, weil die Jungs hier viele Ideen hatten. Das hat mir auch ganz gut zugesagt und ich habe es dann für den Rest der Sessions behalten. Es bringt etwas mehr Sicherheit und direktes Gefühl. Ich konnte die schnellen Kurven so ganz gut managen, obwohl der Reifen bereits stark durchgedreht hat. Auch den Ausgang von Kurve 5 konnten wir damit besser nehmen." "Aber ich war schockiert – unsere Traktion ist immer noch sehr schlecht. Wir können nicht mit viel Drehmoment fahren, denn die Elektronik versucht dann den Spin zu reduzieren. Wir konnten somit auch den harten Compound nicht verwenden, weil uns der Grip am Hinterrad fehlt. Die Reifenwahl war eine gute", meinte der LCR-Honda-Pilot zum weichen Hinterreifen und dem Medium-Vorderreifen. Zu seiner eigenen Lage meinte Nakagami: "Ich bin hier, um zu helfen, das Bike zu entwickeln. Es ist ein schwieriger Moment. Ich bin der Einzige, der fit ist. Es geht nicht nur um Honda, auch um mich selbst. Es ist keine einfache Situation. Hoffentlich hat Honda das verstanden. Wir sind nicht ganz unten, wir konnten immerhin kämpfen, wir waren in den Top-10. Aber es fehlt uns viel auf die Top-Plätze, da müssen wir uns verbessern." MotoGP-Ergebnisse, Assen (25. Juni): 1. Bagnaia, Ducati, 26 Rdn in 40:37,640 min 2. Bezzecchi, Ducati, + 1,223 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,925 4. Brad Binder*, KTM, + 1,528 5. Martin, Ducati, + 1,934 6. Alex Márquez, Ducati, + 12,437 7. Marini, Ducati, + 14,174 8. Nakagami, Honda, + 14,616 9. Morbidelli, Yamaha, + 29,335 10. Augusto Fernández, KTM, + 33,763 11. Savadori, Aprilia, + 35,084 12. Raúl Fernández, Aprilia, + 39,622 13. Bradl, Honda, + 42,504 14. Folger, KTM, + 45,609 – Di Giannantonio, Ducati, 8 Runden zurück – Lecuona, Honda, 12 Runden zurück – Oliveira, Aprilia, 14 Runden zurück – Bastianini, Ducati, 20 Runden zurück – Viñales, Aprilia, 23 Runden zurück – Quartararo, Yamaha, 24 Runden zurück – Zarco, Ducati, 24 Runden zurück – Miller, KTM, 25 Runden zurück *= ein Platz zurück ("track limits"-Vergehen) Ergebnisse MotoGP-Sprint Assen (24. Juni): 1. Bezzecchi, Ducati, 13 Rdn in 20:09,174 min 2. Bagnaia, Ducati, +1,294 sec 3. Quartararo, Yamaha, +1,872 4. Aleix Espargaró, Aprilia, +2,245 5. Brad Binder*, KTM, +4,582 6. Martin, Ducati, +5,036 7. Viñales, Aprilia, +5,876 8. Bastianini, Ducati, +10,102 9. Alex Márquez, Ducati, +10,525 10. Marini**, Ducati, +10,556 11. Miller, KTM, +11,191 12. Nakagami, Honda, +11,473 13. Zarco, Ducati, +15,439 14. Augusto Fernández, KTM, +17,754 15. Morbidelli, Yamaha, +19,508 16. Savadori, Aprilia, +19,664 17. Marc Márquez, Honda, +19,916 18. Raúl Fernández, Aprilia, +20,583 19. Oliveira, Aprilia, + 24,269 20. Lecuona, Honda, +24,727 21. Folger, KTM, +32,056 22. Bradl, Honda, +35,372 – Di Giannantonio, Ducati, 10 Runden zurück *= erhielt 3 sec Strafe **= erhielt 0,5 sec Strafe WM-Stand nach 16 von 40 Rennen: 1. Bagnaia, 194 Punkte. 2. Martin 159. 3. Bezzecchi 158. 4. Binder 114. 5. Zarco 109. 6. Marini 98. 7. Miller 79. 8. Aleix Espargaró 77. 9. Quartararo 64. 10. Alex Márquez 63. 11. Morbidelli 57. 12. Viñales 56. 13. Rins 47. 14. Augusto Fernández 42. 15. Nakagami 34. 16. Di Giannantonio 34. 17. Oliveira 27. 18. Bastianini 18. 19. Marc Márquez 15. 20. Pedrosa 13. 21. Savadori 9. 22. Folger 9. 23. Raúl Fernández 8. 24. Pirro 5. 25. Petrucci 5. 26. Mir 5. 27. Bradl 5. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati, 285 Punkte. 2. KTM 153. 3. Aprilia 121. 4. Honda 89. 5. Yamaha 82. Team-WM: 1. Prima Pramac Racing, 268 Punkte. 2. Mooney VR46 Racing 256. 3. Ducati Lenovo Team 222. 4. Red Bull KTM Factory Racing 193. 5. Aprilia Racing 133. 6. Monster Energy Yamaha 121. 7. Gresini Racing 97. 8. LCR Honda 84. 9. GASGAS Factory Racing Tech3, 51. 10. CryptoDATA RNF 39. 11. Repsol Honda 20.