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Ducati: Alvaro Bautista erklärt seine Bremsprobleme

Von Ivo Schützbach
Während des Superbike-Tests in Barcelona hat das Ducati-Werksteam daran gearbeitet, die Bremsleistung konstanter hinzubekommen. Ob der eingeschlagene, unkonventionelle Weg richtig ist, muss sich weisen.

Was wir während der Testfahrten auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya an der Ducati von Weltmeister Alvaro Bautista an der Bremse sahen, sorgte bei der Konkurrenz für nachdenkliche Mienen. Während alle anderen viel unternehmen, um die Vorderradbremse zu kühlen, beschritt Ducati den umgekehrten Weg und brachte eine Verkleidung um die Bremszange herum an, welche die Hitze im System hält.

So soll die Temperatur in einem genau umrissenen Bereich bleiben, wovon sich Ducati eine konstante Bremsleistung erhofft. Darum bittet der sensible Bautista schon länger.

«Während der Wintertests hatten wir einige Schwierigkeiten mit der Temperatur der Bremse», erklärte der Mann mit der Startnummer 1 SPEEDWEEK.com. «Normal ist die Temperatur niedriger, als sie es letztes Jahr war. Das bedeutet, dass das Motorrad besser verzögert und ich nicht so stark bremsen muss. Jetzt ist es aber so, dass wir bei der Minimumtemperatur angelangt sind. Die Bremse funktioniert nur in einem bestimmten Fenster optimal. Ist sie zu heiß oder zu kalt, dann hast du weniger Bremsleistung. Also suchen wir nach Lösungen, wie wir die Performance und das Bremsgefühl so hinbekommen, dass es gleichbleibt.»

«Unser Motorrad ist auf der Bremse sehr gut», ergänzte Bautista. «Es ist besser als letztes Jahr, auch wenn ich nicht weiß warum, weil das Bike annähernd gleich ist. Wenn ich immer gleich hart bremse, die Bremsleistung sich aber ständig ändert, dann ist es schwierig für mich konstant zu fahren. Die Bremsleistung sollte nicht abhängig von den Bedingungen sein.»

«Wir versuchen herauszufinden, ob wir es schaffen, mit den Bremszangen in einem bestimmten Temperaturbereich zu bleiben», erläuterte Ducatis Technischer Koordinator Marco Zambenedetti. «Wir wissen noch nicht, ob die Bremsleistung konstanter ist, wenn die Bremsanlage wärmer oder kälter ist. Wir müssen herausfinden, ob und wie das mit der Temperatur der Bremszangen zusammenhängt. Wir stehen erst am Anfang mit dieser Eruierung.»

Wie kann es sein, dass alle anderen die Bremsen kühlen müssen und Ducati kaum auf die Minimumtemperatur kommt? «Das hängt eventuell mit meinem Gewicht zusammen», überlegte der 37-fache Laufsieger Bautista. «Weil ich so leicht bin, habe ich nicht so viel Gewicht auf dem Hinterrad. Letztlich musst du bei der Abstimmung immer nach einem Kompromiss suchen. Wenn das Motorrad in der Rollphase besser ist, dann ist es in der Bremsphase vielleicht nicht mehr so gut. Dann musst du beim Bremsen über das Hinterrad kompensieren, was mir aber schwerer fällt. Das ist ein Nachteil meines geringen Gewichts.»

Kombinierte Zeiten Superbike-Test Barcelona, 30./31 März
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:40,459 min
2. Iker Lecuona (E) Honda 1:40,521 + 0,062 sec
3. Jonathan Rea (GB) Kawasaki 1:40,659 + 0,200
4. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:40,818 + 0,359
5. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:40,853 + 0,394
6. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:40,857 + 0,398
7. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:41,150 + 0,691
8. Toprak Razgatlioglu (TR) Yamaha 1:41,196 + 0,737
9. Michael vd Mark (NL) BMW 1:41,221 + 0,762
10. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:41,294 + 0,835
11. Xavier Vierge (E) Honda 1:41,332 + 0,873
12. Scott Redding (GB) BMW 1:41,346 + 0,887
13. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:41,476 + 1,017
14. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:42,224 + 1,765
15. Axel Bassani (I) Ducati 1:42,434 + 1,975
16. Florian Marino (F) Kawasaki 1:42,921 + 2,462
17. Bradley Ray (GB) Yamaha 1:43,006 + 2,547
18. Eric Granado (BR) Honda 1:43,264 + 2,805
19. Hafizh Syahrin (MAL) Honda 1:43,428 + 2,969
20. Oliver König (CZ) Kawasaki 1:43,799 + 3,340
Zeiten Superbike-Test Barcelona, Donnerstag 31. März
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:40,459 min
2. Iker Lecuona (E) Honda 1:40,521 + 0,062 sec
3. Jonathan Rea (GB) Kawasaki 1:40,659 + 0,200
4. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:40,818 + 0,359
5. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:40,853 + 0,394
6. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:40,857 + 0,398
7. Toprak Razgatlioglu (TR) Yamaha 1:41,196 + 0,737
8. Michael vd Mark (NL) BMW 1:41,221 + 0,762
9. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:41,294 + 0,835
10. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:41,318 + 0,859
11. Xavier Vierge (E) Honda 1:41,332 + 0,873
12. Scott Redding (GB) BMW 1:41,346 + 0,887
13. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:41,476 + 1,017
14. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:42,224 + 1,765
15. Axel Bassani (I) Ducati 1:42,434 + 1,975
16. Florian Marino (F) Kawasaki 1:42,971 + 2,512
17. Bradley Ray (GB) Yamaha 1:43,230 + 2,771
18. Eric Granado (BR) Honda 1:43,264 + 2,805
19. Hafizh Syahrin (MAL) Honda 1:43,603 + 3,144
20. Oliver König (CZ) Kawasaki 1:43,799 + 3,340
Zeiten Superbike-Test Barcelona, Donnerstag 30. März
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:40,500 min
2. Iker Lecuona (E) Honda 1:40,721 + 0,221 sec
3. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:40,973 + 0,473
4. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:41,150 + 0,650
5. Xavier Vierge (E) Honda 1:41,350 + 0,850
6. Toprak Razgatlioglu (TR) Yamaha 1:41,433 + 0,933
7. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:41,728 + 1,228
8. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:41,838 + 1,338
9. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:42,000 + 1,500
10. Michael vd Mark (NL) BMW 1:42,167 + 1,667
11. Scott Redding (GB) BMW 1:42,221 + 1,721
12. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:42,355 + 1,855
13. Axel Bassani (I) Ducati 1:42,526 + 2,026
14. Florian Marino (F) Kawasaki 1:42,921 + 2,421
15. Bradley Ray (GB) Yamaha 1:43,006 + 2,506
16. Hafizh Syahrin (MAL) Honda 1:43,428 + 2,928
17. Eric Granado (BR) Honda 1:43,683 + 3,183
18. Oliver König (CZ) Kawasaki 1:44,182 + 3,682

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