MotoGP: Yamaha entwickelt neuen V4-Motor

Toprak spricht von «neuer BMW»: Die Wahrheit dahinter

Von Ivo Schützbach
Superbike-WM-Leader Toprak Razgatlioglu erzählte nach den Rennen im MotorLand Aragon von einer «neuen BMW» für die Saison 2025. SPEEDWEEK.com deckt auf, was sich hinter dieser Äußerung verbirgt.

2019 kehrte BMW werksseitig in die Superbike-WM zurück und hat seither drei Homologationsmodelle gebracht, das aktuelle im Februar 2023.

In diesem Jahr gelang dem deutschen Hersteller dank Ausnahmekönner Toprak Razgatlioglu der Durchbruch, der Türke kann bereits beim nächsten Event in Estoril (11.–13. Oktober) vorzeitig Weltmeister werden.

Nach seinem schweren Sturz in Magny-Cours und dreiwöchiger Verletzungspause, Toprak hat neben den Rennen in Frankreich auch jene in Cremona verpasst, kehrte er am vergangenen Wochenende in Aragon zurück und verblüffte mit drei zweiten Plätzen.

Als er sich anschließend mit einer Handvoll Journalisten zusammensetzte, gewährte er auch technische Zukunftsausblicke.

«Wir brauchen mehr Grip am Hinterrad, unsere Traktion ist nicht so gut wie die der Ducati», hielt der 54-fache Laufsieger fest. «Wir müssen auch ein bisschen an der Motorbremse arbeiten. Es gibt viele neue Teile und wir bekommen ein neues Motorrad – nächstes Jahr werden wir stärker sein.»

Verzeihung, ein neues Motorrad?

«Ja, ein neues Bike», so Toprak.

Ein neues Motorrad im Sprachjargon der Superbike-WM würde ein neues Homologationsmodell bedeuten.

«Nein, es geht um normale Entwicklungsschritte», verriet BMW-Sportdirektor Marc Bongers im Vier-Augen-Gespräch mit SPEEDWEEK.com. «Wir haben ein paar Sachen vor, von denen er weiß. Aktuell ist unsere Performance aber so gut, dass wir Stabilität hineinbringen wollen. Deswegen fahren wir den Rest der Saison mit dem weiter, wovon wir wissen, dass es funktioniert. Aus dem Testteam haben wir ein paar Neuigkeiten, aber die behalten wir in der Tasche, weil wir die Stabilität nicht haben. Aber sie sprechen für eine Performanceerweiterung.»

Von einem Test in Misano Ende August gibt es Bilder von den BMW-Testfahrern Markus Reiterberger und Hannes Soomer, die mit einer modifizierten Verkleidung an der M1000RR unterwegs waren.

Auch diese setzt kein neues Homologationsmodell voraus.

«Im Rahmen des Reglements kannst du 15 mm an der Verkleidung anpassen, in manchen Bereichen sogar 30», erklärte Bongers.

Zu Topraks Wunsch nach mehr Traktion sagte der Niederländer: «Das ist nicht einfach umzusetzen, man muss auch die Balance wahren. Wir haben dieses Jahr gezeigt, dass dieses Motorrad sehr gut funktioniert, das kannst du nicht einfach auf Knopfdruck besser machen. Klar, wir arbeiten immer auf seine Wünsche hin, haben im Vergleich zum letzten Jahr aber schon einen großen Schritt mit der Testtruppe von Chris Gonschor gemacht. So langsam wird die Luft dünn, wir werden aber nicht aufhören zu arbeiten.»

Ergebnis Superbike-WM Aragon, Rennen 2:
Pos Fahrer Motorrad Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati
2. Toprak Razgatlioglu (TR) BMW + 3,366 sec
3. Nicolò Bulega (I) Ducati + 10,800
4. Andrea Iannone (I) Ducati + 12,338
5. Garrett Gerloff (USA) BMW + 13,903
6. Danilo Petrucci (I) Ducati + 14,647
7. Michael vd Mark (NL) BMW + 16,427
8. Iker Lecuona (E) Honda + 17,072
9. Andrea Locatelli (I) Yamaha + 18,631
10. Xavi Vierge (E) Honda + 20,291
11. Scott Redding (GB) BMW + 22,674
12. Axel Bassani (I) Kawasaki + 24,710
13. Jonathan Rea (GB) Yamaha + 26,707
14. Michael Rinaldi (I) Ducati + 28,126
15. Remy Gardner (AUS) Yamaha + 31,144
16. Bradley Ray (GB) Yamaha + 31,193
17. Tito Rabat (E) Kawasaki + 40,961
18. Tarran Mackenzie (GB) Honda + 52,330
19. Philipp Öttl (D) Yamaha + 52,713
- Marvin Fritz (D) Yamaha
Ergebnis Superbike-WM Aragon, Superpole-Race:
Pos Fahrer Motorrad Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati
2. Toprak Razgatlioglu (TR) BMW + 0,088 sec
3. Nicolò Bulega (I) Ducati + 0,172
4. Andrea Iannone (I) Ducati + 4,691
5. Garrett Gerloff (USA) BMW + 5,317
6. Danilo Petrucci (I) Ducati + 6,940
7. Iker Lecuona (E) Honda + 7,988
8. Michael vd Mark (NL) BMW + 10,170
9. Xavi Vierge (E) Honda + 10,894
10. Scott Redding (GB) BMW + 11,112
11. Andrea Locatelli (I) Yamaha + 11,509
12. Jonathan Rea (GB) Yamaha + 11,590
13. Remy Gardner (AUS) Yamaha + 12,151
14. Michael Rinaldi (I) Ducati + 12,927
15. Axel Bassani (I) Kawasaki + 14,134
16. Bradley Ray (GB) Yamaha + 14,676
17. Tito Rabat (E) Kawasaki + 15,918
18. Philipp Öttl (D) Yamaha + 28,650
19. Tarran Mackenzie (GB) Honda + 28,716
20. Alex Lowes (GB) Kawasaki + > 1 min
- Marvin Fritz (D) Yamaha
Ergebnis Superbike-WM Aragon, Rennen 1:
Pos Fahrer Motorrad Diff
1. Andrea Iannone (I) Ducati
2. Toprak Razgatlioglu (TR) BMW + 0,845 sec
3. Garrett Gerloff (USA) BMW + 1,124
4. Alvaro Bautista (E) Ducati + 1,190
5. Danilo Petrucci (I) Ducati + 2,528
6. Iker Lecuona (E) Honda + 4,758
7. Alex Lowes (GB) Kawasaki + 5,352
8. Xavi Vierge (E) Honda + 6,477
9. Michael vd Mark (NL) BMW + 8,749
10. Andrea Locatelli (I) Yamaha + 8,926
11. Scott Redding (GB) BMW + 9,003
12. Axel Bassani (I) Kawasaki + 10,660
13. Michael Rinaldi (I) Ducati + 11,976
14. Jonathan Rea (GB) Yamaha + 14,901
15. Bradley Ray (GB) Yamaha + 16,291
16. Remy Gardner (AUS) Yamaha + 21,047
17. Philipp Öttl (D) Yamaha + 30,353
18. Tarran Mackenzie (GB) Honda + 31,777
- Tito Rabat (E) Kawasaki
- Marvin Fritz (D) Yamaha
- Sam Lowes (GB) Ducati
- Nicolò Bulega (I) Ducati
Superbike-WM 2024: Stand nach 30 von 36 Rennen
Pos Fahrer Motorrad Punkte
1. Toprak Razgatlioglu (TR) BMW 414
2. Nicolò Bulega (I) Ducati 375
3. Alvaro Bautista (E) Ducati 333
4. Danilo Petrucci (I) Ducati 277
5. Alex Lowes (GB) Kawasaki 264
6. Andrea Locatelli (I) Yamaha 197
7. Andrea Iannone (I) Ducati 195
8. Michael vd Mark (NL) BMW 195
9. Garrett Gerloff (USA) BMW 149
10. Remy Gardner (AUS) Yamaha 140
11. Iker Lecuona (E) Honda 105
12. Xavi Vierge (E) Honda 104
13. Scott Redding (GB) BMW 92
14. Jonathan Rea (GB) Yamaha 91
15. Axel Bassani (I) Kawasaki 88
16. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 79
17. Michael Rinaldi (I) Ducati 61
18. Sam Lowes (GB) Ducati 45
19. Nicholas Spinelli (I) Ducati 25
20. Tito Rabat (E) Kawasaki 16
21. Bradley Ray (GB) Yamaha 11
22. Alessandro Delbianco (I) Yamaha 10
23. Tarran Mackenzie (GB) Honda 7
24. Philipp Öttl (D) Yamaha 5
25. Michele Pirro (I) Ducati 3
26. Markus Reiterberger (D) BMW 3

 

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