Noch während der Anfangsphase des Grossen Preises von Monaco tauchten in den sozialen Netzwerken erste kritische Stimmen von Lewis Hamilton-Fans auf. Die Anhänger des Rekord-Champions verstanden nicht, wieso Hamilton nicht früher für einen Wechsel auf Intermediate-Reifen an die Box geholt wurde. Immerhin fuhr ihr Lieblingsfahrer auf Rang 8, da hat man in Monte Carlo doch wenig zu verlieren – oder etwa nicht? Die Fans wiesen darauf hin: AlphaTauri-Fahrer Pierre Gasly hatte schon in Runde 2 auf Intermediates gewechselt, und sein Speed war unübersehbar. Also wieso wurde Hamilton erst in Runde 15 hereingeholt? Andrew Shovlin lässt solche Vorwürfe nicht auf sich sitzen. Der 48-jährige Chefstratege des Formel-1-Rennstalls von Mercedes erklärt: "Wenn du damit liebäugelst, deinen Fahrer an die Box zu holen, dann musst du immer daran denken, auf welchem Platz er wieder auf die Strecke zurückkommt. Du suchst eine Lücke weiter hinten, damit dein Pilot nach dem Stopp möglichst freie Fahrt erhält und von den frischen Reifen profitieren kann." "Natürlich sahen wir, dass Gasly auf den Intermediates gut unterwegs war, aber es gab einfach keine Lücke für Lewis. Es ist in Monaco selbst mit Intermediates schwierig, an einem Auto mit Regenreifen vorbeizukommen, wie sich dann mit Hamilton hinter Ocon gezeigt hat. Lewis war viel schneller, aber Esteban machte sein Auto sehr breit." Die Fans kritisierten auch, dass Hamilton von Regenreifen auf Intermediates wechselte und dann auf Slicks, dass jedoch bei seinem Mercedes-Stallgefährten George Russell ein Schritt übersprungen wurde – bei ihm wurde von Regenreifen direkt auf Slicks gewechselt. Wieso? Der Liverpooler Shovlin weiter: "Auch hier ging es darum auszurechnen, auf welcher Position der Fahrer bei einem Stopp auf die Bahn zurückkommen würde. Bei einem Wechsel auf Intermediates hätte George zwei Ränge verloren, und wenn es eine Strecke gibt, auf welcher du deine Position nicht herschenken willst, dann ist es Monaco." "Letztlich waren also George und Lewis in einer unterschiedlichen Position, also mussten wir auch unterschiedlich vorgehen. Und hätte Lewis schneller einen Weg an Ocon vorbei gefunden, hätte sich sein Rennen auch anders entwickelt." Monaco-GP, Monte Carlo 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:01:27,409 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1,154 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1,491 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,922 05. George Russell (GB), Mercedes, +11,968 06. Lando Norris (GB), McLaren, +12,231 07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,358 08. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +50,388 09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +52,525 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +53,536 11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +54,289 12. Esteban Ocon (F), Alpine, +55,644 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +57,635 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:00,802 min 15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Handling Kevin Magnussen (DK), Haas, Wasserdruck Mick Schumacher (D), Haas, Crash Fahrer-WM (nach 7 von 22 Rennen) 01. Verstappen 125 Punkte 02. Leclerc 116 03. Pérez 110 04. Russell 84 05. Sainz 83 06. Hamilton 50 07. Norris 48 08. Bottas 40 09. Ocon 30 10. Magnussen 15 11. Ricciardo 11 12. Tsunoda 11 13. Alonso 10 14. Gasly 6 15. Vettel 5 16. Albon 3 17. Stroll 2 18. Zhou 1 19. Schumacher 0 20. Nico Hülkenberg (D) 0 21. Latifi 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 235 Punkte 02. Ferrari 199 03. Mercedes 134 04. McLaren 59 05. Alfa Romeo 41 06. Alpine 40 07. AlphaTauri 17 08. Haas 15 09. Aston Martin 7 10. Williams 3