Am Wochenende des Grossen Preises von Spanien hatte Ferrari das schnellste Auto, doch Red Bull Racing profitierte vom Ausfall von Charles Leclerc und vom Dreher von Carlos Sainz – Doppelsieg von RBR mit Verstappen vor Pérez. Eine Woche später in Monaco hatte Ferrari beide Rennwagen in der ersten Reihe, dieses Mal verbockten die Italiener einen möglichen Doppelsieg mit einer miserablen Rennstrategie. Daher gewann Pérez, und weil Verstappen als Dritter (hinter Sainz) vor seinem Rivalen Leclerc ins Ziel kam, konnte Max seinen Vorsprung in der WM auf neun Punkte ausbauen, es steht 125:115 für Verstappen. Nun folgt das nächste Rennpaket, mit den WM-Läufen von Aserbaidschan und Kanada innerhalb von acht Tagen. Max Verstappen sagt vor dem Strassen-GP von Baku: "Ich gehe dieses Rennen an wie jedes Andere, ungeachtet meines Reifenplatzers im vergangenen Jahr. Meine Aufgabe besteht darin, im Training die bestmögliche Fahrzeugbalance zu finden und dann das Rennen zu gewinnen." "Der Reifenschaden von 2021 ändert für mich nichts, denn das war etwas ausserhalb unserer Kontrolle. Zudem haben wir in dieser Saison ganz andere Walzen." Auf die Frage nach dem Hauptgegner meint der 24-fache GP-Sieger: "Ich gehe davon aus, dass Ferrari auch hier konkurrenzfähig sein wird. Aber für mich steht im Zentrum, dass wir uns auf die eigene Leistung konzentrieren." Ferrari-Teamchef Mattia Binotto hat versucht, Druck vom Kessel zu nehmen, als er sagte: "Wir wollen vorne mitmischen und nicht an den WM-Titel denken." Das ringt Max Verstappen nur ein müdes Lächeln ab: "Ein konkurrenzfähiges Ferrari ist gut für den gnzen Sport. Aber natürlich besteht das Ziel darin, jedes Rennen gewinnen zu können. Was die Leute dabei sagen, ist nicht so wichtig." In Monaco war unübersehbar: Sergio Pérez fühlte sich im Red Bull Racing-Rennwagen wohler als Max Verstappen. Der Niederländer vertieft: "Generell ist die Beobachtung richtig, er kann sich im 2022er Auto besser einbringen als im Fahrzeug vor einem Jahr." "Was mich angeht, so brauche ich eine Vorderachse, dank welcher ich knackig einlenken kann. Ich würde nicht so weit gehen und sagen, ich fühle mich im Rennwagen unwohl, immerhin habe ich in diesem Jahr vier Grands Prix gewonnen. Aber diese Autos sind sehr schwer, da willst du ein Auto, das dir von der Vorderachse viel Gefühl gibt. Und das spüre ich derzeit nicht, und so kann ich die Kurven nicht so attackieren wie im vergangenen Jahr. Aber ich will nichts dramatisieren, es geht nur um Feinheiten der Abstimmung." Monaco-GP, Monte Carlo 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:01:27,409 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1,154 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1,491 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,922 05. George Russell (GB), Mercedes, +11,968 06. Lando Norris (GB), McLaren, +12,231 07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,358 08. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +50,388 09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +52,525 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +53,536 11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +54,289 12. Esteban Ocon (F), Alpine, +55,644 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +57,635 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:00,802 min 15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Handling Kevin Magnussen (DK), Haas, Wasserdruck Mick Schumacher (D), Haas, Crash Fahrer-WM (nach 7 von 22 Rennen) 01. Verstappen 125 Punkte 02. Leclerc 116 03. Pérez 110 04. Russell 84 05. Sainz 83 06. Hamilton 50 07. Norris 48 08. Bottas 40 09. Ocon 30 10. Magnussen 15 11. Ricciardo 11 12. Tsunoda 11 13. Alonso 10 14. Gasly 6 15. Vettel 5 16. Albon 3 17. Stroll 2 18. Zhou 1 19. Schumacher 0 20. Nico Hülkenberg (D) 0 21. Latifi 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 235 Punkte 02. Ferrari 199 03. Mercedes 134 04. McLaren 59 05. Alfa Romeo 41 06. Alpine 40 07. AlphaTauri 17 08. Haas 15 09. Aston Martin 7 10. Williams 3