Damon Hill: «Das hat damals keinen interessiert»

Zwei heisse Themen des Kanada-GP-Wochenendes: Die Bestrebungen des Autosport-Weltverbands FIA, gegen das Hüpfen der Autos vorzugehen, und die ansteigende Form von Mercedes-Benz. Dazu hat sich auch Damon Hill (61) Gedanken gemacht.

Der Formel-1-Champion der Saison 1996 (mit Williams) sagt als GP-Experte der britischen Sky zu Mercedes: "Ich erkenne da einen Schimmer der Hoffnung. Okay, den Speed von Red Bull Racing und Ferrari können sie noch nicht konstant mitgehen, aber es gibt Phasen in den Rennen, da fahren die Silberpfeile Spitzenzeiten."

"Mercedes hat viel Arbeit vor sich, um zu den beiden gegenwärtigen Top-Teams aufzuschliessen, aber ich bin sehr happy über den dritten Platz von Lewis Hamilton in Montreal. Er hat nach dem Verlust eines möglichen achten WM-Titels in einen sauren Apfel beissen müssen und dann gleich nochmals wegen des nicht konkurrenzfähigen Mercedes. Ich finde, er hat das alles in allem sehr sportlich ertragen."

Zum Vorgehen der FIA meint der 22-fache GP-Sieger Damon Hill: "Es wird unterstellt, dass Mercedes Druck gemacht hat, weil ihr Auto stärker unter dem Phänomen des Bouncings leidet als jedes andere Formel-1-Fahrzeug. Aber es war nicht zu überhören, wie mehr und mehr Fahrer Bedenken geäussert haben, dass dieses ständige Hüpfen zu Schädigungen der Gesundheit führen könnten."

"Es ist in anderen Sportarten nicht unüblich, umfassende Studien zu betreiben, ob die Athleten nicht mit Langzeitschäden rechnen müssen. Ich denke an Fussball oder Rugby. Niemand von uns will verletzte Sportler sehen, also nimmt die FIA diese Einwände sehr ernst."

"Lewis nach nach dem Rennen in Baku gesagt, er habe alle Hände voll zu tun gehabt, um sein Auto den Mauern fernzuhalten. Da muss man ein wenig vorsichtig sein. Fahrer tendieren zu gewissen Übertreibungen, wenn sie eine Chance wittern, ihre Situation zu verbessern. Aber wenn die FIA nun Messungen vornimmt, dann werden wir hieb- und stichfest erfahren, wie fundiert solche Anliegen sind."

"Es ist unklar, welche Langzeitfolgen Bouncing auf den Körper der Rennfahrer hat, auf die Wirbelsäule, den Nacken, vielleicht sogar das Gehirn. Ich kann nur sagen – als ich noch Rennen gefahren bin, hat das keinen interessiert."

Kanada-GP, Montreal

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:36:21,757 h

02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +0,993 sec

03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,006

04. George Russell (GB), Mercedes, +12,313

05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +15,168

06. Esteban Ocon (F), Alpine, +23,890

07. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +25,247

08. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +26,952

09. Fernando Alonso (E), Alpine, +29,945

10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +38,222

11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +43,047

12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +44,245

13. Alexander Albon (T), Williams, +44,893

14. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +45,183

15. Lando Norris (GB), McLaren, +52,145

16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +59,978

17. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,180 min

Out

Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Crash

Mick Schumacher (D), Haas, Motor

Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Getriebe

Fahrer-WM (nach 9 von 22 Rennen)

01. Verstappen 175 Punkte

02. Pérez 129

03. Leclerc 126

04. Russell 111

05. Sainz 102

06. Hamilton 77

07. Norris 50

08. Bottas 46

09. Ocon 39

10. Alonso 18

11. Gasly 16

12. Magnussen 15

13. Ricciardo 15

14. Vettel 13

15. Tsunoda 11

16. Zhou 5

17. Albon 3

18. Stroll 3

19. Schumacher 0

20. Nico Hülkenberg (D) 0

21. Latifi 0

Stand Konstrukteurs-Pokal

01. Red Bull Racing 304 Punkte

02. Ferrari 228

03. Mercedes 188

04. McLaren 65

05. Alpine 57

06. Alfa Romeo 51

07. AlphaTauri 27

08. Aston Martin 16

09. Haas 15

10. Williams 3