Zwei heisse Themen des Kanada-GP-Wochenendes: Die Bestrebungen des Autosport-Weltverbands FIA, gegen das Hüpfen der Autos vorzugehen, und die ansteigende Form von Mercedes-Benz. Dazu hat sich auch Damon Hill (61) Gedanken gemacht. Der Formel-1-Champion der Saison 1996 (mit Williams) sagt als GP-Experte der britischen Sky zu Mercedes: "Ich erkenne da einen Schimmer der Hoffnung. Okay, den Speed von Red Bull Racing und Ferrari können sie noch nicht konstant mitgehen, aber es gibt Phasen in den Rennen, da fahren die Silberpfeile Spitzenzeiten." "Mercedes hat viel Arbeit vor sich, um zu den beiden gegenwärtigen Top-Teams aufzuschliessen, aber ich bin sehr happy über den dritten Platz von Lewis Hamilton in Montreal. Er hat nach dem Verlust eines möglichen achten WM-Titels in einen sauren Apfel beissen müssen und dann gleich nochmals wegen des nicht konkurrenzfähigen Mercedes. Ich finde, er hat das alles in allem sehr sportlich ertragen." Zum Vorgehen der FIA meint der 22-fache GP-Sieger Damon Hill: "Es wird unterstellt, dass Mercedes Druck gemacht hat, weil ihr Auto stärker unter dem Phänomen des Bouncings leidet als jedes andere Formel-1-Fahrzeug. Aber es war nicht zu überhören, wie mehr und mehr Fahrer Bedenken geäussert haben, dass dieses ständige Hüpfen zu Schädigungen der Gesundheit führen könnten." "Es ist in anderen Sportarten nicht unüblich, umfassende Studien zu betreiben, ob die Athleten nicht mit Langzeitschäden rechnen müssen. Ich denke an Fussball oder Rugby. Niemand von uns will verletzte Sportler sehen, also nimmt die FIA diese Einwände sehr ernst." "Lewis nach nach dem Rennen in Baku gesagt, er habe alle Hände voll zu tun gehabt, um sein Auto den Mauern fernzuhalten. Da muss man ein wenig vorsichtig sein. Fahrer tendieren zu gewissen Übertreibungen, wenn sie eine Chance wittern, ihre Situation zu verbessern. Aber wenn die FIA nun Messungen vornimmt, dann werden wir hieb- und stichfest erfahren, wie fundiert solche Anliegen sind." "Es ist unklar, welche Langzeitfolgen Bouncing auf den Körper der Rennfahrer hat, auf die Wirbelsäule, den Nacken, vielleicht sogar das Gehirn. Ich kann nur sagen – als ich noch Rennen gefahren bin, hat das keinen interessiert." Kanada-GP, Montreal 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:36:21,757 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +0,993 sec 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,006 04. George Russell (GB), Mercedes, +12,313 05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +15,168 06. Esteban Ocon (F), Alpine, +23,890 07. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +25,247 08. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +26,952 09. Fernando Alonso (E), Alpine, +29,945 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +38,222 11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +43,047 12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +44,245 13. Alexander Albon (T), Williams, +44,893 14. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +45,183 15. Lando Norris (GB), McLaren, +52,145 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +59,978 17. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,180 min Out Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Crash Mick Schumacher (D), Haas, Motor Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Getriebe Fahrer-WM (nach 9 von 22 Rennen) 01. Verstappen 175 Punkte 02. Pérez 129 03. Leclerc 126 04. Russell 111 05. Sainz 102 06. Hamilton 77 07. Norris 50 08. Bottas 46 09. Ocon 39 10. Alonso 18 11. Gasly 16 12. Magnussen 15 13. Ricciardo 15 14. Vettel 13 15. Tsunoda 11 16. Zhou 5 17. Albon 3 18. Stroll 3 19. Schumacher 0 20. Nico Hülkenberg (D) 0 21. Latifi 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 304 Punkte 02. Ferrari 228 03. Mercedes 188 04. McLaren 65 05. Alpine 57 06. Alfa Romeo 51 07. AlphaTauri 27 08. Aston Martin 16 09. Haas 15 10. Williams 3