Die Verantwortlichen von Porsche sind sich sicher, dass ein allfälliger Formel-1-Einstieg ab 2026 kein wirtschaftliches Risiko darstellt. Begründet wird dies mit dem wachsenden Erfolg der Königsklasse.
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Nachdem der Vorstand und Aufsichtsrat von VW die Formel-1-Pläne für die Konzernmarken Audi und Porsche in einer Sitzung im April bestätigt haben, wird ein Einstieg der deutschen Autobauer immer wahrscheinlicher. Auch wenn bei der entsprechenden Meldung ausdrücklich betont wurde, dass die endgültige Entscheidung noch nicht gefällt wurde.
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Doch auch die jüngsten Aussagen von Oliver Blume lassen vermuten, dass einem Einstieg nichts mehr im Weg steht. Denn im Gespräch mit der "FAZ" erklärte der Vorstandsvorsitzende von Porsche mit Blick auf das neue Motor-Reglement, das 2026 eingeführt werden soll: "Wir begrüssen den Entwurf des Reglements." Denn dieser schaffe eine Einstiegschance, die sich nur alle zehn Jahre ergebe. Dass sich die Diskussionen um die neuen Regeln hinziehen, entmutigt die Anwärter nicht. Denn ein Engagement in der Königsklasse mache auch aus wirtschaftlicher Sicht Sinn, sind sich die Porsche-Verantwortlichen sicher. "Ich bin zuversichtlich, dass es profitabel sein kann", betonte Blume mit Verweis auf die steigende Popularität des Sports.
"Im vergangenen Jahr haben über 1,5 Milliarden Fernsehzuschauer die Formel 1 verfolgt", fügte der 54-jährige Deutsche an. Und auch in den digitalen Kanälen sei es "die Sportart, die am stärksten an Interesse gewinnt." In seinen Augen spielt die Formel 1 in einer Liga mit der Fussball-Champions-League, der Fussball-WM und den Olympischen Spielen.
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"Wenn wir uns in der Königsklasse des Rennsports engagieren, dann mit einem starken Partner", betonte Finanzvorstand Lutz Meschke. Szenekenner wie Ex-GP-Pilot Gerhard Berger gehen davon aus, dass Porsche eine Partnerschaft mit dem Red Bull Racing Team von Max Verstappen eingehen will, wie er im April im SPEEDWEEK.com-Interview betonte.
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Kanada-GP, Montreal
01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:36:21,757 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +0,993 sec 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,006 04. George Russell (GB), Mercedes, +12,313 05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +15,168 06. Esteban Ocon (F), Alpine, +23,890 07. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +25,247 08. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +26,952 09. Fernando Alonso (E), Alpine, +29,945 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +38,222 11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +43,047 12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +44,245 13. Alexander Albon (T), Williams, +44,893 14. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +45,183 15. Lando Norris (GB), McLaren, +52,145 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +59,978 17. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,180 min Out Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Crash Mick Schumacher (D), Haas, Motor Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Getriebe Fahrer-WM (nach 9 von 22 Rennen)
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01. Verstappen 175 Punkte 02. Pérez 129 03. Leclerc 126 04. Russell 111 05. Sainz 102 06. Hamilton 77 07. Norris 50 08. Bottas 46 09. Ocon 39 10. Alonso 18 11. Gasly 16 12. Magnussen 15 13. Ricciardo 15 14. Vettel 13 15. Tsunoda 11 16. Zhou 5 17. Albon 3 18. Stroll 3 19. Schumacher 0 20. Nico Hülkenberg (D) 0 21. Latifi 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 304 Punkte 02. Ferrari 228 03. Mercedes 188 04. McLaren 65 05. Alpine 57 06. Alfa Romeo 51 07. AlphaTauri 27 08. Aston Martin 16 09. Haas 15 10. Williams 3
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