Im vergangenen Mai hat die US-amerikanische Rennlegende Mario Andretti bestätigt: "Wenn alles klappt, dann werden wir 2024 in der Formel 1 am Start stehen. Wir haben einen Motorpartner (es ist Renault, die Redaktion), wir haben die erforderlichen Finanzen, wir haben ganz sicher das Know-how. Aber wir müssen alles auf die Reihe bekommen, um gemäss Anforderungen der FIA einsteigen zu können." So muss die Firma Andretti Autosport beispielsweise beim Autosport-Weltverband FIA eine Bankgarantie in der Höhe von 200 Millionen US-Dollar hinterlegen – Voraussetzung für den Einstieg. Michael Andretti verströmte Optimismus: "Wir hatten gute Gespräche mit der FIA, und es ist schön zu sehen, dass FIA-Chef Mohammed Ben Sulayem von unseren Plänen angetan ist. Ich möchte noch nicht zu viel verraten, aber da passieren einige sehr positive Dinge." Andretti Autosport (2002 gegründet) wäre das erste neue Formel-1-Team seit dem Rennstall des US-amerikanischen Werkzeugmaschinen-Herstellers Gene Haas 2016. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner: "Andretti in der Formel 1, das wäre eine fabelhafte Sache für den Sport." Aber es ist auch der Engländer, der die grösste Hürde für Andretti gegenüber Sky Sport F1 so beschreibt: "Wenn die Formel 1 auf elf Rennställe expandiert, dann stellt sich natürlich die Frage, wie das die Ausschüttung für die zehn bisherigen Teams beeinträchtigt." "Ich als Formel-1-Fan hätte am liebsten ein Feld mit 24 Autos. Dann wäre es auch für aufstrebende Fahrer leichter, ein Team zu finden. Aber zwei Teams mehr, das würde den Topf für die anderen Rennställe kleiner machen." Mercedes-Teamchef Toto Wolff hat dazu gesagt: "Die heutigen Rennställe haben in den vergangenen Jahren teilweise beträchtliche Summen investiert. Wenn uns bewiesen wird, dass ein zusätzliches Team mehr bringt als es uns kostet, dann können wir darüber reden." Nochmals Christian Horner: "Formel-1-CEO Stefano Domenicali wird das den zehn bisherigen Rennställen schmackhaft machen müssen, vor allem den weniger grossen Teams. Sind sie bereit dazu, auf fünf, zehn oder fünfzehn Millionen Dollar im Jahr zu verzichten, um den Einstieg eines neuen Teams zu ermöglichen? Es sind die wirtschaftlichen Überlegungen, die darüber entscheiden. Damit steht oder fällt das Ganze." Ungarn-GP, Hungaroring 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:39:36,533 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,834 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +12,337 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +14,579 05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +15,688 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,047 07. Lando Norris (GB), McLaren, +1:18,300 min 08. Fernando Alonso (E), Alpine, +1 Runde 09. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +1 Runde 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 12. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 Runde 13. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 14. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 15. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +1 Runde 16. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 17. Alexander Albon (T), Williams, +1 Runde 18. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 19. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +2 Runden Out Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Motor WM-Stand (nach 13 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 258 Punkte 02. Leclerc 178 03. Pérez 173 04. Russell 158 05. Sainz 156 06. Hamilton 146 07. Norris 76 08. Ocon 58 09. Bottas 46 10. Alonso 41 11. Magnussen 22 12. Ricciardo 19 13. Gasly 16 14. Vettel 16 15. Schumacher 12 16. Tsunoda 11 17. Zhou 5 18. Stroll 4 19. Albon 3 20. Latifi 0 21. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 431 Punkte 02. Ferrari 334 03. Mercedes 304 04. Alpine 99 05. McLaren 95 06. Alfa Romeo 51 07. Haas 34 08. AlphaTauri 27 09. Aston Martin 20 10. Williams 3