Die Formel 1 nimmt nach der Sommerpause wieder Fahrt auf, und die Schlagzahl ist hoch: Die Grossen Preise auf den Traditionsstrecken Spa-Francorchamps, Zandvoort und Monza an drei aufeinander folgenden Wochenenden – das heisst auch für die Spezialisten der Motorenabteilungen von null in den Sommerferien auf 100 am Rennplatz im Nullkommanichts. Luigi Fraboni, geboren am 16. Juni 1969 in Medicina bei Bologna, ist Einsatzleiter von Ferrari für die 1,6-Liter-V6-Turbomotoren aus Maranello. Der Italiener sagt: "Spa-Francorchamps ist aus Sicht des Motorenspezialisten ein echter Prüfstein für die Standfestigkeit." Fraboni über seinen Aufgabenbereich: "Die Gruppe unter meiner Leitung ist verantwortlich für den Zusammenbau des Verbrennungsmotors, des Turbos, der Batterien, der elektrischen Generatoren und der elektronischen Teile. Ich leite auch die Prüfstandsversuche, bei welcher wir grundlegend in zwei Bereichen forschen – Leistungsoptimierung und Zuverlässigkeit." Das Feuer für Ferrari wurde bei Fraboni 1979 entfacht, als er die Möglichkeit erhielt, die Formel-1-Rennabteilung des berühmtesten Rennstalls der Welt zu besuchen. "Ich erinnere mich daran, als sei es gestern gewesen. Als Thema meiner Abschlussarbeit an der Uni wählte ich die Motoren der Rennabteilung von Ferrari, und als Maranello anrief, ob ich Interesse an einem Job hätte, musste ich nicht zwei Mal überlegen." Was bedeutet Spa für den Motortechniker? Luigi Fraboni weiter: "Wir sprechen hier nicht nur von der längsten Strecke im WM-Programm, mit knapp sieben Kilometern. Wir reden auch von ausgiebigen Vollgaspassagen, welche die Aggregate unter enorme Belastung setzen. Nur in Monza spielt die Motorleistung eine vergleichbar wichtige Rolle. Auch die Art und Weise, wie der Fahrer seine Energie sammelt und wieder einsetzt, ist einzigartig – zum Attackieren und Verteidigen oder zum Vorbereiten einer schnellen Quali-Runde. Zudem gibt es keine Piste im Kalender, die solche Höhenunterschiede zeigt, das bedeutet Höchstbelastung für Schmierung und Kühlung." "Klar bin ich auch ich gespannt zu erleben, wie sich unser Motor in der 2022er Rennwagen-Generation auf dieser Strecke bewähren wird." Ungarn-GP, Hungaroring 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:39:36,533 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,834 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +12,337 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +14,579 05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +15,688 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,047 07. Lando Norris (GB), McLaren, +1:18,300 min 08. Fernando Alonso (E), Alpine, +1 Runde 09. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +1 Runde 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 12. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 Runde 13. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 14. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 15. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +1 Runde 16. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 17. Alexander Albon (T), Williams, +1 Runde 18. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 19. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +2 Runden Out Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Motor WM-Stand (nach 13 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 258 Punkte 02. Leclerc 178 03. Pérez 173 04. Russell 158 05. Sainz 156 06. Hamilton 146 07. Norris 76 08. Ocon 58 09. Bottas 46 10. Alonso 41 11. Magnussen 22 12. Ricciardo 19 13. Gasly 16 14. Vettel 16 15. Schumacher 12 16. Tsunoda 11 17. Zhou 5 18. Stroll 4 19. Albon 3 20. Latifi 0 21. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 431 Punkte 02. Ferrari 334 03. Mercedes 304 04. Alpine 99 05. McLaren 95 06. Alfa Romeo 51 07. Haas 34 08. AlphaTauri 27 09. Aston Martin 20 10. Williams 3