Wenn Zahlen nicht lügen, dann ist die Ausgangslage von Ferrari nach der Sommerpause wenig verheissungsvoll: Der Rückstand von Charles Leclerc auf WM-Leader Max Verstappen beträgt bereits 80 Punkte, im Konstrukteurs-Pokal steht es zwischen Red Bull Racing und Ferrari 431:334. Wir würden nicht sagen, dass der WM-Zug für Ferrari schon abgedampft ist, aber er hat auf alle Fälle den Bahnhof verlassen – in ziemlich zügigem Tempo. Formel-1-Geschäftsleiter Stefano Domenicali hat zu Beginn des Belgien-GP-Wochenendes über verschiedene Aspekte der Königsklasse gesprochen, natürlich kam die Diskussion dabei auch auf dem WM-Kampf zwischen Red Bull Racing und Ferrari. Wie Ferrari tickt, das muss dem Imoleser Domenicali keiner mehr erklären: Von 2007 bis 2014 war Stefano Teamchef des berühmtesten Formel-1-Rennstalls. Gleichzeitig hat er als heutiger CEO der Königsklasse null Interesse daran, dass Verstappen der Konkurrenz so enteilt, dass das Titelrennen frühzeitig entschieden ist. "Es stimmt, aus geschäftlicher Sicht wäre ein Finale wie 2021 wünschenswert, wenn die WM in der letzten Runde entschieden wird – wenn auch gerne etwas weniger kontrovers als im vergangenen Jahr. Der Rückstand von Charles ist gross, aber aus meiner Erfahrung kann ich sagen – in der Formel 1 weisst du nie, was noch alles passieren wird." "Das Paradebeispiel ist die GP-Saison 2007, als unser Kimi Räikkönen im Ferrari zwei Rennen vor Schluss 17 Punkte Rückstand auf WM-Leader Lewis Hamilton hatte. Und nicht vergessen – damals gab es für den Sieger nur zehn Punkte. Und dann hat Kimi mit seinen Siegen in China und Brasilien das Ruder noch herumwerfen können. Das hätte keiner erwartet." "Red Bull Racing zeigt bärenstarke Leistungen, und Mercedes legt auch wieder zu. Aber Ferrari darf keinen Moment nachlassen, so lange die mathematische Chance auf den Titel besteht. Ich bin überzeugt davon, dass da noch die eine oder andere Überraschung auf uns zukommt. Fahrfehler, Probleme mit der Standfestigkeit, Wetterkapriolen – wer weiss? Ferrari muss konzentriert bleiben." Der Spätsommer der Formel 1 wird gemäss Stefano Domenicali vor vollen Tribünen stattfinden: "Wir werden in Belgien 120.000 Fans haben – an jedem Tag! Zandvoort ist seit vielen Wochen ausverkauft. In Monza sind 250.000 Tickets verkauft worden. Auch Singapur ist ausverkauft." Und so wird es auch weitergehen: Austin und Mexico-City melden ebenfalls Rekordzahlen. Entlang des Circuit of the Americas ausserhalb von Austin (Texas) werden längst Zusatztribünen aufgebaut. Ungarn-GP, Hungaroring 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:39:36,533 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,834 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +12,337 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +14,579 05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +15,688 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,047 07. Lando Norris (GB), McLaren, +1:18,300 min 08. Fernando Alonso (E), Alpine, +1 Runde 09. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +1 Runde 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 12. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 Runde 13. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 14. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 15. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +1 Runde 16. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 17. Alexander Albon (T), Williams, +1 Runde 18. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 19. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +2 Runden Out Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Motor WM-Stand (nach 13 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 258 Punkte 02. Leclerc 178 03. Pérez 173 04. Russell 158 05. Sainz 156 06. Hamilton 146 07. Norris 76 08. Ocon 58 09. Bottas 46 10. Alonso 41 11. Magnussen 22 12. Ricciardo 19 13. Gasly 16 14. Vettel 16 15. Schumacher 12 16. Tsunoda 11 17. Zhou 5 18. Stroll 4 19. Albon 3 20. Latifi 0 21. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 431 Punkte 02. Ferrari 334 03. Mercedes 304 04. Alpine 99 05. McLaren 95 06. Alfa Romeo 51 07. Haas 34 08. AlphaTauri 27 09. Aston Martin 20 10. Williams 3