Mick Schumacher weiss nicht, ob er auch 2023 in der Königsklasse antreten kann: Eine weitere Förderung von Ferrari wird es wohl nicht geben. Der von Sebastian Vettel ins Spiel gebrachte Wechsel zu Aston Martin hat nicht geklappt. Die Grünen angelten sich Superstar Fernando Alonso. Das Interesse seitens Alpine und Williams ist mässig, und Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko hat klargemacht – Schumacher ist bei AlphaTauri kein Thema. Bleibt nur noch der bisherige Arbeitgeber, der US-amerikanische Werkzeugmaschinen-Hersteller Gene Haas. Günther Steiner, Teamchef von Haas, sieht sich nicht unter Druck. Er diskutiert mit Gene Haas intensiv Grundsatzfragen: Weiter auf Jugend und damit auf Mick Schumacher setzen oder einen routinierten Mann als verlässlichen Punktesammler holen? Gegenüber meinem Kollegen Felix Görner von RTL sagt Steiner: "Solche Fragen geistern herum. Es ist zwar möglich, dass Schumacher auch nächstes Jahr im Haas sitzt, die Wahrscheinlichkeit liegt bei fifty-fifty. Aber Mick hat in Monza ein gutes Rennen gefahren." Es gibt gemäss des 57-jährigen Südtirolers keine Frist, bis wann sich Gene Haas und er entscheiden wollen. "Mit einer Deadline setzt man sich nur selbst unter Druck, und das brauchen wir nicht. Wir haben keinen Zeitdruck, alle anderen schon. Das ist ein Vorteil, den wir uns nicht wegnehmen. Wir werden in Ruhe sehen, was möglich ist und was passiert." Der Meraner weiter: "Es kann sogar sein, dass wir mit der Fahrerwahl bis zum Saisonende warten. Auf der Kandidatenliste für das Cockpit neben Kevin Magnussen stehen die meisten Fahrer mit einer Superlizenz." Dazu gehört auch Le Mans-Sieger Nico Hülkenberg, der 181 Grands Prix bestritten hat. Steiner weiss: "Ein Mann wie Nico bringt Erfahrung mit. Alles entscheidend ist die Frage: Was kann ein Fahrer dazu beitragen, das Team besser zu machen und uns nach oben zu bringen?" "Wie viel Risiko will man gehen? Mit einem jungen Fahrer geht man gewöhnlich mehr Risiko ein, weil man nicht weiss, wie weit er es bringen kann. Ein erfahrener Pilot hingegen weiss, was er macht, ist allerdings näher am Karriere-Ende und womöglich nicht mehr so motiviert. Letztlich wird das Bauchgefühl den Ausschlag geben." Grosser Preis von Italien, Autodromo Nazionale Monza 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:20:27,511 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,446 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +3,405 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +5,061 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +5,380 06. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +6,091 07. Lando Norris (GB), McLaren, +6,207 08. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +6,396 09. Nyck de Vries (NL), Williams, +7,122 10. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +7,910 11. Esteban Ocon (F), Alpine, +8,323 12. Mick Schumacher (D), Haas, +8,549 13. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 Rde 14. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Rde 15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Rde 16. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Rde Out Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, Motorschaden Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Energie-Rückgewinnung Fernando Alonso (E), Alpine, Wasserverlust, Motor überhitzt Sebastian Vettel (D), Aston Martin, Energie-Rückgewinnung WM-Stand (nach 16 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 335 Punkte 02. Leclerc 219 03. Pérez 210 04. Russell 203 05. Sainz 187 06. Hamilton 168 07. Norris 88 08. Ocon 66 09. Alonso 59 10. Bottas 46 11. Gasly 22 12. Magnussen 22 13. Vettel 20 14. Ricciardo 19 15. Schumacher 12 16. Tsunoda 11 17. Zhou 6 18. Stroll 5 19. Albon 4 20. De Vries 2 21. Latifi 0 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 545 Punkte 02. Ferrari 406 03. Mercedes 371 04. Alpine 125 05. McLaren 107 06. Alfa Romeo 52 07. Haas 34 08. AlphaTauri 33 09. Aston Martin 25 10. Williams 6