In der siebten Runde des Singapur-GP krachte es: Williams-Fahrer Nicholas Latifi drängte den Alfa Romeo-Piloten Guanyu Zhou in die Mauer, Aus für beide Piloten. Für die Rennkommissare war das eine glasklare Angelegenheit – Latifi trage alleine die Schuld, für den Japan-GP ergab das eine Strafe von fünf Rängen zurück in der Startaufstellung. Diese Strafe fällt kaum ins Gewicht: Denn Latifi ist in den meisten Trainings sowieso der langsamste Mann, und der 27 Jahre alte Kanadier liegt in der WM auf dem zweitletzten Platz, als einziger Stammfahrer hat er 2022 noch keinen Punkt erobern können. Er fährt seiner Formel-1-Rente entgegen: Williams hat am 23. September bestätigt, dass es keinen neuen Vertrag geben würde. Der Chinese Zhou schimpfte in Singapur wie ein Rohrspatz über Latifi: "Vielleicht könnte er auch mal in den Rückspiegel schauen, wenn’s geht." Latifi ist 2022 zum Buhmann der Formel 1 geworden, Stars wie Verstappen oder Hamilton regten sich über ihn auf, und in Grossbritannien ist Nicholas ohnehin unten durch: Sein Unfall beim WM-Finale von Abu Dhabi 2021 war der Auslöser zu jener Gelbphase, die letztlich zum Titelgewinn von Max Verstappen führte. Daraufhin gab es gegen den Rennfahrer sogar Todesdrohungen. In Suzuka wehrt sich der kommende Ex-GP-Pilot gegen das Urteil der Rennkommissare in Singapur: "Ich verstehe die Strafe aus dem Gesichtspunkt, dass ich in jenem Moment meine normale Linie fahre und daher Zhou keine Wagenbreite Raum lasse. Was ich nicht akzeptiere, ist die Unterstellung, ich sei unregelmässig gefahren, denn meine Linie ist dort immer die gleiche. Und ich finde, es wurde auch zu wenig beachtet, dass sich Zhou in meinem toten Winkel befindet." "Was ich aber wirklich nicht verstehe: die Strafe von fünf Rängen zurück. Ich meine, Bottas hat mal in Ungarn nach dem Start Auto-Bowling gespielt und dafür gab es fünf Ränge. Ist mein Vergehen etwa gleich einzustufen? Zudem – die Strafe wurde ausgesprochen, bevor mit uns Piloten geredet wurde. Das finde ich nicht in Ordnung. Wir waren beide aus dem Rennen, die Kommissare hätten genügend Zeit gehabt, uns vorzuladen und mit uns zu reden, sich Bilder vom Unfall anzusehen und all das. Wieso sie das dieses Mal nicht getan haben, das weiss ich nicht." Rennen, Singapur 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:02:15,238 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +7,595 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,305 04. Lando Norris (GB), McLaren, +26,133 05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +58,282 06. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +61,330 07. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +63,825 08. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +65,032 09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +66,515 10. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +74,576 11. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +93,844 12. Kevin Magnussen (DK), Haas, +97,610 13. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 14. George Russell (GB), Mercedes, +2 Runden Out Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Unfall Esteban Ocon (F), Alpine, Motorschaden Alex Albon (T), Williams, Aufgabe nach Dreher Fernando Alonso (E), Alpine, Motorschaden Nicholas Latifi (CDN), Williams, Kollision mit Zhou Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, Kollision mit Latifi WM-Stand (nach 17 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 341 Punkte 02. Leclerc 237 03. Pérez 235 04. Russell 203 05. Sainz 202 06. Hamilton 170 07. Norris 100 08. Ocon 66 09. Alonso 59 10. Bottas 46 11. Ricciardo 29 12. Vettel 24 13. Gasly 23 14. Magnussen 22 15. Stroll 13 16. Schumacher 12 17. Tsunoda 11 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. De Vries 2 21. Latifi 0 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 576 Punkte 02. Ferrari 439 03. Mercedes 373 04. McLaren 129 05. Alpine 125 06. Alfa Romeo 52 07. Aston Martin 37 08. Haas 34 09. AlphaTauri 34 10. Williams 6