Christian Danner zum Suzuka-Skandal: Darf nicht sein

Der Grosse Preis von Japan in Suzuka gab viel zu reden, auch in der Expertenrunde von ServusTV beim «Sport und Talk aus dem Hangar-7» in Salzburg. Der 64-jährige Deutsche Christian Danner, seit vielen Jahren GP-Experte unserer Kollegen von RTL, sprach dabei auch über den gefährlichen Zwischenfall zu Beginn des Rennens: Dreher von Carlos Sainz, der Ferrari kommt halb auf der Rennstrecke zu stehen, die Gegner rasen dicht an ihm vorbei, Pierre Gasly sammelt sogar einen abgerissenen Teil einer Werbetafel auf, dann Schock für viele Piloten – noch während sie auf der Bahn sind, fährt ein Bergefahrzeug durchs Kiesbett!

Christian Danner spricht Klartext: «Mit der Tafel, die Gasly da aufgegabelt hat, kann man ja noch leben. Das Hauptproblem kam danach. Dazu muss man sagen, dass Jules Bianchi in Suzuka 2014 an fast derselben Stelle einen Unfall hatte, an dessen Folgen er im Jahr darauf gestorben ist.»

«Seit dieser Tragödie sollte das mit Traktoren entlang der Strecke eigentlich nicht mehr vorkommen dürfen. Das wurde auch innerhalb der Fahrervereinigung GPDA immer wieder kommuniziert, zuletzt unmittelbar vor dem Japan-GP. Wenn gefahren wird und speziell bei schlechter Sicht – keine Traktoren auf der Piste oder unmittelbar daneben, das darf nicht sein. Umso unverständlicher, was nun passiert ist.»

«Ein Bergefahrzeug sollte erst dann rausfahren dürfen, wenn kein Formel-1-Auto mehr auf der Bahn ist, es wäre doch so einfach. Hier ist die Rennleitung gefragt. Und dieses Mal in Japan hatte jener FIA-Mann die Leitung, der nicht so oft dabei ist und sonst Langstrecken-Rennen macht.»

Danner spricht vom Portugiesen Eduardo Freitas. An den meisten GP-Wochenenden obliegt die Rennleitung dem Deutschen Niels Wittich. Die FIA verteilte diese Aufgabe nach der Trennung von Michael Masi auf zwei Personen.

Danner weiter: «Letztlich gibt der Rennleiter das Signal, wann Streckenposten oder Bergefahrzeuge auf die Bahn dürfen, so ist das auch im Reglement verankert. Aber die Befehlskette verläuft so, dass es offenbar zu Missverständnissen oder Pannen kommen kann. Und nochmals: Das darf nicht sein. Das war eine überaus gefährliche Situation, welche einer detaillierten Untersuchung bedarf.»

Der Autosport-Weltverband FIA hat bereits mitgeteilt, dass eine solche Untersuchung eingeleitet worden ist.

Japan-GP, Suzuka

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 3:01:44,004 h
02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +27,066 sec
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +31,763
04. Esteban Ocon (F), Alpine, +39,685
05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +40,326
06. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +46,358
07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,369
08. George Russell (GB), Mercedes, +47,661
09. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +70,143
10. Lando Norris (GB), McLaren, +70,782
11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +72,877
12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +73,904
13. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +75,599
14. Kevin Magnussen (DK), Haas, +86,016
15. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +86,496
16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +87,043
17. Mick Schumacher (D), Haas, +92,523
18. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +108,091
Out
Alex Albon (T), Williams, Hydraulikdefekt
Carlos Sainz (E), Ferrari, Unfall

WM-Stand (nach 18 von 22 Rennen)

Fahrer
01. Verstappen 366 Punkte
02. Pérez 253
03. Leclerc 252
04. Russell 207
05. Sainz 202
06. Hamilton 180
07. Norris 101
08. Ocon 78
09. Alonso 65
10. Bottas 46
11. Vettel 32
12. Ricciardo 29
13. Gasly 23
14. Magnussen 22
15. Stroll 13
16. Schumacher 12
17. Tsunoda 11
18. Zhou 6
19. Albon 4
20. Latifi 2
21. De Vries 2
22. Nico Hülkenberg (D) 0

Konstrukteurspokal
01. Red Bull Racing 619 Punkte
02. Ferrari 454
03. Mercedes 387
04. Alpine 143
05. McLaren 130
06. Alfa Romeo 52
07. Aston Martin 45
08. Haas 34
09. AlphaTauri 34
10. Williams 8