So hatte sich das Benedetto Vigna nicht vorgestellt. Nach der Formel-1-WM 2022 und dem zweiten Schlussrang des Teams und auch von Charles Leclerc in der Fahrer-WM sagte der Ferrari-CEO: "Wer Zweiter wird, ist der erste Verlierer. Wir haben in der vergangenen Saison bewiesen, dass wir um Podest-Ränge und Siege mitreden können. Das Ziel muss für 2023 natürlich sein, sich nicht nur an die WM-Spitze setzen zu können, sondern die auch bis zum Finale zu behaupten." Auf starke Worte folgte eine schlechte Zwischenbilanz: Nach acht Rennen 2023 steht Ferrari sieglos da, die WM-Spitze ist in weiter Ferne, die Italiener liegen im Konstrukteurs-Pokal fast 200 Punkte hinter Leader Red Bull Racing; Carlos Sainz ist derzeit WM-Fünfter, Charles Leclerc WM-Siebter, mit einem kümmerlichen Podestplatz, Rang 3 von Leclerc in Baku. Ferrari ist fast auf den Tag genau ein Jahr lang ohne Sieg: Am 10. Juli gewann Charles hier auf dem Red Bull Racing den 242. und bislang letzten Grand Prix von Ferrari. In Kanada hat der berühmteste Rennstall der Welt einen Aufwärtstrend gezeigt: Der Monegasse Leclerc wurde von Startplatz 10 Vierter, der Spanier Sainz errang von Startplatz 11 den fünften Platz. Leclerc sagt: "Der Speed in Kanada war gut, auch wenn wir noch weit davon entfernt sind, was wir zeigen wollen. Dr. Helmut Marko hat in Montreal erwähnt, wir hätten das schnellste Auto auf der Bahn gehabt. Das war nett, aber ich glaube das Dr. Marko nicht. Dennoch – unsere Leistung in Kanada war ein Schritt in die richtige Richtung, vor allem was konstantes Handling und was das Fahrgefühl angeht." Ist das alles auf Österreich umsetzbar? Leclerc bleibt auf der Hut: "Der Red Bull Ring ist eine ganz andere Rennstrecke als der Circuit Gilles Villeneuve. Wir wollen dennoch zeigen, dass unser Aufwärtstrend weitergeht. Und die neuen Teile sollten sich hier so bewähren wie in Kanada." "Im ersten Teil der Saison drehte sich alles darum, diesen Wagen zu verstehen. Das Auto verhielt sich nicht gleichmässig auf den verschiedenen Pisten. Das müssen wir ändern. Weitere Änderungen am Wagen hier in Österreich sollen dabei helfen." Denkt Charles noch an seinen Sieg hier vor einem Jahr? Leclerc antwortet im Fahrerlager des Red Bull Rings: "Die Ausgangslage war 2022 eine ganz andere. Wir hatten ein sehr konkurrenzfähiges Auto, wir konnten es mit Red Bull Racing aufnehmen. Das ist 2023 in den Rennen anders. Wir müssen es wieder schaffen, in die Position vor einem Jahr zu kommen." Und wann wird das sein? Charles: "Sicher nicht an diesem Wochenende. Dazu ist der Abstand zu Red Bull Racing zu gross." Kanada-GP, Circuit Gilles Villeneuve 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:33:58,280 h 02. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +9,570 sec 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +14,168 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +18,648 05. Carlos Sainz (E), Ferrari, +21,540 06. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +51,028 07. Alex Albon (T), Williams, +1:00,813 min 08. Esteban Ocon (F), Alpine, +1:01,692 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:04,402 10. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1:04,432 11. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +1:05,101 12. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:05,249 13. Lando Norris (GB), McLaren, +1:08,363 14. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, 1:13,423 15. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 Runde 16. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1 Runde 17. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 18. Nyck de Vries (NL), AlphaTauri, +1 Runde Out George Russell (GB), Mercedes, Bremsen Logan Sargeant (USA), Williams, Motor WM-Stand (nach 8 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 195 Punkte 02. Pérez 126 03. Alonso 117 04. Hamilton 102 05. Sainz 68 06. Russell 65 07. Leclerc 54 08. Stroll 37 09. Ocon 29 10. Gasly 15 11. Norris 12 12. Albon 7 13. Hülkenberg 6 14. Piastri 5 15. Bottas 5 16. Zhou 4 17. Tsunoda 2 18. Magnussen 2 19. De Vries 0 20. Sargeant 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 321 Punkte 02. Mercedes 167 03. Aston Martin 154 04. Ferrari 122 05. Alpine 44 06. McLaren 17 07. Alfa Romeo 9 08. Haas 8 09. Williams 7 10. AlphaTauri 2