Im Nachhinein ist man immer klüger… Mit Platz 4 in Silverstone schrammte Oscar Piastri knapp am Podium vorbei. Entscheidend für seine Position war ein verzögerter Boxenstopp, als Regen einsetzte. Sein McLaren-Team fertigte erst seinen Teamkollegen Lando Norris ab, Piastri fuhr noch eine Runde auf Slicks. Zwischen 15 und 20 Sekunden dürfte ihn der spätere Stopp gekostet haben. Die Doppel-Abfertigung beider Fahrer direkt hintereinander hatte McLaren erwogen – sich dann aber dagegen entschieden. Im Nachhinein ein Fehler, so Teamchef Andrea Stella. Stella: "Wir hätten nicht nur allgemein mehr Druck machen müssen, wir hätten mehr Druck machen müssen, eine doppelte Abfertigung beim Stopp zu machen. Dadurch, dass wir Oscars Boxenstopp um eine Runde nach hinten verzögert haben, haben wir viel mehr Zeit verloren als die Zeit, die wir in einem doppelten Stopp verloren hätten." Der italienische Ingenieur: "Im Nachhinein hätten wir also beide Autos zur selben Zeit stoppen sollen. Wir werden daraus lernen und es nächstes Mal besser machen." Stella: "Man muss diese zwei Dinge abwägen. Ich glaube, wir waren etwas gierig und wollten nicht akzeptieren, dass wir mit der doppelten Abfertigung Zeit verloren hätten. Manchmal muss man aber geduldig sein und akzeptieren, dass man Zeit verliert, aber das Richtige macht, anstatt zu hoffen, dass eine Runde mehr schon nicht so viel kosten wird. Vor allem, wenn der Regen ziemlich konstant ist, es also nicht einfacher wird, wenn man noch eine Runde draußen bleibt." Die Entscheidung, noch eine Runde zu fahren und später zum Reifenwechsel zu kommen, sei einvernehmlich gewesen. Stella nach dem Rennen: "Ich glaube, Oscar wäre heute in einer sehr starken Position gewesen, mindestens so stark wie Lando, wenn es darum geht, Chancen auf den Sieg zu haben. Wir hätten Oscar einfach sagen sollen: Sorry, Kumpel, es wird eine doppelte Abfertigung." Stella: "Ich glaube, wir verlangen zu viel von den Fahrern. Sie sollten fahren, sich auch im Nassen auf der Strecke halten und nebenbei die Sache mit dem Timing verarbeiten. Deswegen haben wir einen Kommandostand. Das sollte den Fahrern in solchen Fällen helfen. Wir haben diesmal Chancen verpasst." Grossbritannien-GP, Silverstone Circuit 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:22:27,095 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing,+1,465 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +7,547 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +12,429 05. Carlos Sainz (E), Ferrari, +47,318 06. Nico Hülkenberg (D), Haas, +55,722 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +56,569 08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:03,577 min 09. Alex Albon (T), Williams, +1:08,387 10. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1:19,303 11. Logan Sargeant (USA), Williams, +1:28,960 12. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:30,153 13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1 Runde 14. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +1 Runde 15. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 16. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 17. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +1 Runde 18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 Runde Out George Russell (GB), Mercedes, Wasser-Kreislauf Pierre Gasly (F), Alpine, Getriebe WM-Stand (nach 12 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 255 Punkte 02. Norris 171 03. Leclerc 150 04. Sainz 146 05. Piastri 124 06. Pérez 118 07. Russell 111 08. Hamilton 110 09. Alonso 45 10. Stroll 23 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 20 13. Ricciardo 11 14. Oliver Bearman (GB) 6 15. Gasly 6 16. Magnussen 5 14. Albon 4 18. Ocon 3 19. Zhou 0 20. Sargeant 0 21. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 373 Punkte 02. Ferrari 302 03. McLaren 295 04. Mercedes 221 05. Aston Martin 68 06. Racing Bulls 31 07. Haas 27 08. Alpine 9 09. Williams 4 10. Sauber 0