Der WM-Kampf, vor allem in der Teamwertung, zieht in der Formel 1 aktuell richtig an. Bei McLaren wollte man bislang von einer Stallorder nichts wissen. Das könnte sich jetzt ändern. Aus den Startplätzen 1 und 2 wurden in Italien die Positionen 2 und 3 im Ziel. Wenn zwei sich streiten, freut sich der Dritte – in Monza Charles Leclerc. McLaren-Teamchef Andrea Stella nach dem Rennen: "Wir müssen jetzt anerkennen, dass nicht nur die Konstrukteurs-WM, sondern mit der Leistung, die wir im Moment im Auto haben, und dem Kampf, den wir mit Red Bull Racing sehen, auch die Fahrer-WM definitiv möglich ist. Wenn wir beides erreichen können, müssen wir das Team und Lando in die Lage versetzen, beide Meisterschaften zu verfolgen." Lando Norris also. Nicht Oscar Piastri. Der Italiener erklärt: "Beide Fahrer sind rein rechnerisch in der Lage, das zu schaffen, aber Lando ist aus numerischer Sicht in der besten Position, und wir kämpfen gegen Max Verstappen. Wenn wir also einen Fahrer unterstützen wollen, müssen wir den Fahrer in der besten Position auswählen." Norris liegt 44 Punkte vor Piastri. Bislang hatte McLaren es vermieden, eine klare Stallorder auszurufen. Seit es an der Spitze aber im deutlich enger zugeht als noch zu Saisonbeginn, wird eine Regelung wohl langsam nötig, um Klarheit zu verschaffen und Konflikte zu vermeiden. Norris behauptete nach dem Monza-Rennen, er hätte nur knapp einen Crash mit Piastri verhindert. Das riecht nach Ärger. Vor der Sommerpause in Ungarn gab es schon während des Rennens Diskussionen um Positionen. Zeit für ein Machtwort also? Gefragt nach einer Stallorder, sagte Norris nach dem Rennen: "Das wäre gut, aber es funktioniert nicht. Kein Fahrer will, dass die Dinge so geregelt werden. Es ist nicht meine Entscheidung. Wir arbeiten gut zusammen als Team." Oscar Piastri, der daneben saß, wollte die Frage nicht beantworten. Vor dem Monza-Rennen hatte Stella keine klare Order, sondern die "Papaya-Regeln" ausgerufen. Das bedeutet, dass die beiden McLaren-Fahrer (Papaya angelehnt an die Farbe des Teams) "extra-vorsichtig" sind, wenn sie miteinander kämpfen. Piastris Überholmanöver gegen Norris war sauber – und echt stark. Die Problematik bei einer festgelegten Priorisierung im Team zugunsten von Norris: Der Brite liegt rechnerisch zwar vorne, nutzt aber immer wieder seine guten Ausgangspositionen nicht. Zum wiederholten Male verlor er in Monza in der ersten Runde die Führung, wurde schließlich auch von Piastri überholt. Riefe man bei McLaren ihn als Nummer eins aus, müsste auch eine entsprechende Steigerung folgen. Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:14:40,727 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,664 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +6,153 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,621 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +22,820 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +37,932 07. George Russell (GB), Mercedes, +39,715 08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,148 09. Alex Albon (T), Williams, +1:07,456 min 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,302 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:08,495 12. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:21,308 13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1:33,452 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 17. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Out Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 15 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 303 Punkte 02. Norris 241 03. Leclerc 217 04. Piastri 197 05. Sainz 184 06. Hamilton 164 07. Pérez 143 08. Russell 128 09. Alonso 50 10. Stroll 24 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 22 13. Ricciardo 12 14. Gasly 8 15. Oliver Bearman (GB) 6 16. Magnussen 6 17. Albon 6 18. Ocon 5 19. Zhou 0 20. Logan Sargeant (USA) 0 21. Bottas 0 22. Colapinto 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 446 Punkte 02. McLaren 438 03. Ferrari 407 04. Mercedes 292 05. Aston Martin 74 06. Racing Bulls 34 07. Haas 28 08. Alpine 13 09. Williams 6 10. Sauber 0