"Uns ging einfach das Geld aus", gesteht Claire Williams im Gespräch mit "Business of Sport", als sie über die Gründe für den Verkauf jenes Rennstalls sprach, der 1977 von ihrem Vater gegründet wurde und ihren Namen trägt. Claire Williams leitete die Geschicke des Teams von 2013 bis 2020. Doch dann liess sich ein Verkauf nicht mehr vermeiden. Grund dafür war die wirtschaftliche Lage, die durch die ausbleibenden Zahlungen des damaligen Titelsponsors "Rokit" verschärft wurde. "Wir hatten für 2019 einen Titelsponsor und in der zweiten Jahreshälfte sprachen wir dann über die Zahlungen für 2020, die vertraglich vereinbart worden waren, aber nie erfolgten", erinnert sich die frühere Teamchefin, und betonte, dass der frühere Geldgeber vor Gericht gestellt und von diesem zur Zahlung von rund 30 Millionen Pfund verpflichtet wurde. "Sie haben nicht bezahlt und das riss natürlich ein grosses Loch in unser Budget für 2020. Wir hatten zwar das Glück, dass wir jemanden finden konnten, der diese Lücke für uns schloss. Doch als wir zum Saisonstart nach Melbourne reisten, kam die Covid-Krise und wir reisten alle wieder unverrichteter Dinge ab", erzählt Claire Williams weiter. "In jenem Jahr fand bis Juli kein Rennen statt, und wenn du nicht auf der Strecke bist, dann kannst du auch kein Geld verdienen. Das war der letzte Sargnagel, und etwas, das wir nicht kontrollieren konnten. Es war herzzerreissend, und ich werde jeden Tag damit leben müssen", betont die mittlerweile 48-Jährige. 2020 übernahm das amerikanische Unternehmen Dorilton Capital das Zepter im Traditionsrennstall, der mehr als 40 Jahre in Besitz der Williams-Familie war und das eigentlich auch hätte bleiben sollen. "Wir hatten nicht als Familie beschlossen, dass wir das Team verkaufen, weil wir genug von der Formel 1 hatten. Ich hatte die Absicht, das Team für meinen Sohn oder meine Neffen weiterzuführen", erklärt Williams, die auch offenbart, dass sie rückblickend bereut, gar keine Anteile am Team behalten zu haben. "Es ärgert mich, dass ich bei den Verhandlungen nicht einfach gesagt habe, dass wir fünf Prozent der Anteile behalten wollen." "Aber wir hatten wirklich Glück, dass wir gute Leute gefunden haben, die eine langfristige Strategie für das Team hatten und dessen Erbe schätzen. Es war ein grosses Glück, denn 2020 war für alle ein fürchterliches Jahr, in dem die meisten Leute keine Geschäfte übernahmen und sicherlich kein Interesse hatten, ein in Not geratenes Formel-1-Team zu kaufen", ergänzt die Britin. Singapur-GP, Marina Bay Street Circuit 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:40:52,571 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +20,945 sec 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +41,823 04. George Russell (GB), Mercedes, +1:01,040 min 05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +1:02,430 06. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +1:25,248 07. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1:36,039 08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1 Runde 09. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 Runde 10. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +1 Runde 11. Franco Colapinto (AR), Williams, +1 Runde 12. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Runde 13. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 15. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 Runde 16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 17. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 Runde 18. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1 Runde Out Kevin Magnussen (DK), Haas Alex Albon (T), Williams WM-Stand (nach 18 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 331 Punkte 02. Norris 279 03. Leclerc 245 04. Piastri 237 05. Sainz 190 06. Hamilton 174 07. Russell 155 08. Pérez 144 09. Alonso 62 10. Hülkenberg 24 11. Stroll 24 12. Tsunoda 22 13. Albon 12 14. Ricciardo 12 15. Gasly 8 16. Oliver Bearman (GB) 7 17. Magnussen 6 18. Ocon 5 19. Colapinto 4 20. Zhou 0 21. Sargeant (USA) 0 22. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 516 Punkte 02. Red Bull Racing 475 03. Ferrari 441 04. Mercedes 329 05. Aston Martin 86 06. Racing Bulls 34 07. Haas 31 09. Williams 16 08. Alpine 13 10. Sauber 0