War’s das mit den WM-Titelchancen für Lando Norris? Erstmals seit dem Belgien-GP Ende Juli ist der Engländer in einem WM-Lauf hinter seinem Rivalen Max Verstappen ins Ziel gekommen, und die Schuld dafür liegt sowohl beim Fahrer als auch beim Rennstall. Norris hat nach dem spannenden USA-GP auf dem Circuit of the Americas (COTA) bei Austin zugegeben, dass er in der ersten Kurve gegen Verstappen nicht entschlossen genug war; und dass er sich im Zweikampf mit Max kurz vor Schluss des Rennens ungeschickt verhalten habe. Das ist der Norris-Teil. Aber wieso hat McLaren seinen Piloten nicht einfach angefunkt, er solle sich nach der entscheidenden Situation hinter Verstappen fallen lassen? Lando hätte doch genug Zeit für einen neuen Angriff gehabt, sein Auto war klar schneller als der Wagen von Verstappen. Und so hätte Norris der Fünfsekundenstrafe entgehen können. Die Antwort gibt McLaren-Teamchef Andrea Stella. Der Italiener erklärt das so: "Wir haben die uns das Video mehrmals angesehen. Max fährt im Scheitelpunkt jener Kurve einfach geradeaus, er kann die Kurve gar nicht richtig fahren. Er fährt einfach neben der Strecke, genauso wie Lando, und gibt Lando keine Chance, das Manöver zu beenden." "Wenn ich ein Journalist wäre, würde ich ein bisschen Statistik bemühen – wie oft hat Max diese Vorgehensweise zum Verteidigen genutzt? Beide Autos kommen von der Strecke ab. Ich denke daher, dass beide Autos einen Vorteil erlangen, wenn es überhaupt einen Vorteil gab." "Für uns war dieses Manöver mindestens neutral, aber als ich sah, dass es eine Untersuchung gibt, war ich mir ziemlich sicher, dass dies daran lag, dass Max Lando von der Strecke drängte. Und in der Tat haben wir dem fünftplatzierten Oscar Piastri sofort gesagt, sieh zu, dass du fünf Sekunden auf Max aufholst, denn es könnte eine Position auf dem Spiel stehen. Wir dachten, Verstappen erhält eine Strafe. Die Interpretation dieser Situation zwischen McLaren und den Rennkommissaren ist also komplett entgegengesetzt." "Ich bin überrascht, dass die Stewards es nicht einmal für nötig hielten, nach dem Rennen mit den Fahrern zu diskutieren. Wo ist denn die Dringlichkeit, in das Ergebnis eines Rennens einzugreifen, bei dem es um die Meisterschaft geht, nur weil man die Entscheidung in 60 Sekunden treffen muss? Ist es wirklich notwendig, eine Entscheidung so schnell und unserer Meinung nach so falsch zu treffen?" "Es ist einfach die Tatsache, dass sich Max verteidigt, indem er von der Strecke abkommt. Das darf nicht sein. Als wir sahen, dass Max Lando abgedrängt hatte, dachten wir, dass gegen ihn ermittelt werden sollte. Für uns gab es also in jenen Sekunden keinen Grund, Lando zu informieren, er solle die Position zurückgeben." Stella vertieft, dass McLaren auch wegen der ersten Kurve frustriert ist, in der Verstappen Norris überrumpelte und der Norris auf den vierten Platz hinter Leclerc, Verstappen und Sainz zurückfiel. "Wir sind ein wenig verärgert über das Manöver in Kurve 1, denn nicht nur, dass Max die Position gewann, es kostete Lando auch drei Ränge." "Ich würde nicht sagen, dass Lando aggressiver sein sollte. Ich denke, jedes Mal, wenn man diese Art von Duell auf der Strecke hat, lernt man als Fahrer dazu. Aber ich denke nicht, dass Lando die grundsätzliche Art und Weise, wie er diese Art von Überhol- oder Verteidigungsmanövern durchführt, ändern sollte." USA-GP, Circuit of the Americas 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:35:09,639 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +8,562 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 19,412 04. Lando Norris (GB), McLaren, +20,354 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +21,921 06. George Russell (GB), Mercedes, +56,295 07. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +59,072 08. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:02,957 mn 09. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:10,563 10. Franco Colapinto (AR), Williams, +1:11,979 11. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:19,782 12. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:30,558 13. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1 Runde 14. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Runde 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 16. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 17. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 18. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 Runde Out Lewis Hamilton (GB), Mercedes, Dreher WM-Stand (nach 19 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 354 Punkte 02. Norris 297 03. Leclerc 275 04. Piastri 247 05. Sainz 215 06. Hamilton 177 07. Russell 167 08. Pérez 150 09. Alonso 62 10. Hülkenberg 29 11. Stroll 24 12. Tsunoda 22 13. Albon 12 14. Daniel Ricciardo (AUS) 12 15. Magnussen 8 16. Gasly 8 17. Oliver Bearman (GB) 7 18. Colapinto 5 19. Ocon 5 20. Lawson 2 21. Zhou 0 22. Logan Sargeant (USA) 0 23. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 544 Punkte 02. Red Bull Racing 504 03. Ferrari 496 04. Mercedes 344 05. Aston Martin 86 06. Haas 38 07. Racing Bulls 36 08. Williams 17 09. Alpine 13 10. Sauber 0