Die FIA hatte schon im Januar 2024 grünes Licht gegeben, endlich hat auch die Formel 1 ein Einsehen: Ab 2026 werden wir elf Rennställe am Start haben, Andretti Global kommt mit einem Team, das Cadillac heissen wird. Hinter Cadillac steht General Motors, die einen F1-Motor entwickeln, der ab 2028 einsatzbereit sein wird; in einer Übergangsphase setzt Cadillac F1 einen Kundenmotor ein, Verhandlungen mit Ferrari und Honda laufen. Wieso ist der Widerstand von Formula One Management kollabiert? Erstens hat sich Michael Andretti weitgehend vom Tagesgeschäft bei Andretti Global zurückgezogen. Der neue Geschäftsleiter ist Dan Towriss. Zweitens tritt Greg Maffei als CEO von F1-Besitzer Liberty Media ab, Maffei galt als Andretti-Gegner. Und drittens haben die Teamchefs endlich begriffen, dass ein neues Team mit den Schwergewichtlern General Motors und Cadillac der Popularität der Königsklasse nur zuträglich sein kann. Der sechsfache GP-Sieger Ralf Schumacher schätzt die Lage als Formel-1-Experte von Sky so ein: "Bis GM als Motorenhersteller kommt, wird es natürlich eine Zeit dauern, wobei General Motors ein Riesenkonzern ist, und was die anpacken, wird auch am Ende funktionieren." "Das alles ist wichtig für die Formel 1, denn es ist ein starkes Signal, wenn ein solcher Global Player in die Königsklasse will. Die Formel 1 bleibt im Wachstum. Ich freue mich auf elf Teams, denn das bedeutet zwei Plätze mehr für junge Fahrer. Wir wissen, wie schwer das ist bei lediglich 20 Autos. 2026 werden wir zehn Prozent mehr zur Verfügung haben." Klar haut Ralf sofort auf die Werbepauke für seinen Neffen Mick Schumacher: "Ich bin mir ziemlich sicher, dass GM auf amerikanische Kräfte setzen wird. Auf der anderen Seite ist das IndyCar-Niveau eben nicht das Formel-1-Niveau. Das haben wir bei zahlreichen Testfahrten gesehen. Aber vielleicht schlummert da ja irgendein Supertalent, das noch keiner gefunden hat." "Von daher gehe ich davon aus, dass man sich eine bekannte Grösse holen wird, um einen Anhaltspunkt zu haben. Man fängt ja mit allem bei Null an, und das wird verdammt schwer. Deshalb muss man schon jemanden haben, wo man weiss, der kann es und auf den kann man sich verlassen." Für Ralf Schumacher ist klar: Ein solcher Fahrer ist Mick Schumacher. Las Vegas-GP, USA 01. George Russell (GB), Mercedes, 1:22:05,969 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,313 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +11,906 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +14,283 05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +16,582 06. Lando Norris (GB), McLaren, +43,385 07. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +51,365 08. Nico Hülkenberg (D), Haas, +59,808 09. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1:02,808 min 10. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +1:03,114 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:09,195 12. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:09,803 13. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1:14,085 14. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:15,172 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:24,102 16. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:31,005 17. Esteban Ocon (F), Alpine, +19,477, +1 Runde 18. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Motorschaden Pierre Gasly (F), Alpine, Motor überhitzt WM-Stand (nach 22 von 24 Grands Prix und 5 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 403 Punkte 02. Norris 340 03. Leclerc 319 04. Piastri 268 05. Sainz 259 06. Russell 217 07. Hamilton 208 08. Pérez 152 09. Alonso 62 10. Hülkenberg 35 11. Tsunoda 30 12. Gasly 26 13. Stroll 24 14. Ocon 23 15. Magnussen 14 16. Albon 12 17. Daniel Ricciardo (AUS) 12 18. Oliver Bearman (GB) 7 19. Colapinto 5 20. Lawson 4 21. Zhou 0 22. Logan Sargeant (USA) 0 23. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 608 Punkte 02. Ferrari 584 03. Red Bull Racing 555 04. Mercedes 425 05. Aston Martin 86 06. Haas 50 07. Alpine 49 08. Racing Bulls 46 09. Williams 17 10. Sauber 0