Exklusiv: Was bei Jochen Kiefer schief gelaufen ist

Beim Brünn-GP am ersten August-Wochenende erhielt Kiefer Racing vom Selektions-Komitee die Hiobsbotschaft, dass 2020 kein Moto2-Platz mehr zur Verfügung gestellt wird. Teambesitzer Jochen Kiefer zeigte sich zerknirscht, sprach drei Wochen später beim Silverstone von der Möglichkeit eines kompletten Rückzugs, gleichzeitig überlegte er einen Plan B für die CEV Repsol-Moto2-EM oder für den European Talent Cup oder Northern Talent Cup.

Sechs Wochen nach dem Brünn-GP reifte bei Kiefer und Tulovic-Manager Peter Bales der Plan des Umstiegs in die Superbike- oder Supersport-WM. Doch die Dorna sicherte die beiden Supersport-Plätze für Lukas Tulovic und Thomas Gradinger erst Ende November zu. Jetzt war höchste Eisenbahn, was die Saisonvorbereitung betraf, denn am 1. März beginnt die SSP-WM auf Phillip Island, erste Testfahrten waren für Januar vorgesehen.

Doch seit ein paar Tagen steht das Supersport-Projekt mit Yamaha R6-Maschinen auf der Kippe. Das Budget ist noch nicht gesichert.

Die Geschichte wiederholt sich: Vor zwei Jahren musste Jochen Kiefer nach dem Tod seines Bruders und den gescheiterten Verkauf des Teams an russische Investoren im Januar alle Pläne auf den Kopf stellen. Er musste sich von Cortese trennen und ein Ein-Fahrer-Moto2-Team mit Domi Aegerter planen.

Auch diesmal verzögerte sich alles. Die zwei Startplätze wurden vond er Dorna erst Ende November zugesagt. Kiefer: "Vorher konnte ich nicht konkret mit Fahrern, Geldgebern und Yamaha verhandeln."

Im November und Dezember sah Jochen Kiefer der Saison 2020 trotzdem noch optimistisch entgegen. Bei YART-Chef Mandy Kainz in Österreich wurde das Material bestellt. Jetzt klafft eine 300.000-Euro-Lücke im Budget.

Thema der Woche

Das Formel-1-Startfeld 2027: Platzt die Transfer-Bombe erst im Herbst?

Sommerzeit, Ferienzeit, Saure-Gurke-Zeit: Dies sind die Wochen, in welchen normalerweise die hanebüchensten Fahrerwechsel diskutiert werden. Die Sensation zur Saison 2027 hin lässt auf sich warten.

Weiterlesen

TV-Programm

Live

Silverstone: International Livestream

MotoGP World Championship

07.08.2026 - 10:55

Folgende Sponsoren sind an Bord: Bitzel, A. Ragucci Straßenbau, Sotin, B.i. B. Generalbau, TRW, NGK, D.S. Immobilien, Naumann Präzisionsteile, Titan Riedmeier, KCE, Mithos, MotoCoach, Meyer Werbung, Haas Klimatechnik, 2D Data Recording, Grether Autohof Binzen, Lakowa, AFAM, GBRacing, Kühn Baustoffe, Dachtechnik Müller, Lucas Design, Spedition Cvetko, LS2 helmets, WRP brakes, P. S. CNC Technik, PB motorsport, Württembergische Versicherung, Moto Master, Profifit, AMC Ettlingen und Motocrumb.

Inzwischen läuft auch eine Crowdfunding-Aktion. "Die Idee wäre, dass sich 30 Firmen finden, die je 10.000 Euro beisteuern und dafür eine Rechnung bekommen, damit sie den Betrag von der Steuer absetzen können", schilderte Kiefer.

Interessenten können sich per E-Mail melden:

jochenkiefer@icloud.com

War Kiefer gegenüber manchen Geldgebern zu vertrauensselig, zu gutgläubig? Im Exklusiv-Interview mit SPEEDWEEK.com verrät Jochen Kiefer alle Einzelheiten.

Jochen, wie konnte es zu dieser Situation kommen? Hast du mündliche Zusagen für bare Münze genommen? Oder hat man dir zu spät signalisiert, wie stark die Zuschüsse für die SSP reduziert werden?

Es sind einige Sponsoren noch abgesprungen, was ich nicht wissen konnte, muss man dazu sagen. Bei der Weihnachtsfeier bei Lukas haben mir in der Teamplanung noch 250.000 Euro gefehlt, die wir noch rechtzeitig generieren wollten. Zu diesen Zeitpunkt gab es noch aussichtsreiche Verhandlungen, zum Beispiel mit BWT. Das sah gut aus. Auch mit einer Batteriefirma waren wir im Gespräch. Auch hier war ich ziemlich zuversichtlich. Aber alle Gespräche sind geplatzt. Dazu sind mir noch existierende Sponsoren abgesprungen. Ich habe nicht einmal mehr eine Ölfirma. Mit Yamaha Deutschland gab es auch Kontakt.

Ich habe in den letzten Wochen ca. 160 Firmen angeschrieben.

Viele haben kein Interessesse, andere sagen, wir seien viel zu spät, die Marketing-Budgets seien verplant.

Wie hoch ist das Budget für zwei Supersport-WM-Fahrer?

Wir haben jetzt mit etwas mehr als 1 Million Euro geplant. In der Moto2-WM 2019 mit Lukas Tulovic sind wir mit viel Hin und Her mit 850.000 durch die Saison gekommen.

Mit welchen Sponsorship-Beträgen planst du in der SSP?

Einen Hauptsponsor-Vertrag würde ich jetzt auch für € 300.000.- anbieten. Aber wir freuen uns auch über kleinere Geldgeber. Ab 10.000.- bekommt ein Geldgeber Platz auf den Motorrädern. Ab dieser Summe geht’s bei mir los.

Wie schaut es jetzt bei dir mit der Deadline aus? Wie lange kannst du warten? Bis wann müsste das SSP-Budget gesichert sein?

Wenn ich das Supersport-Projekt in den nächsten zehn Tagen nicht finanziert habe, muss ich es zusperren. Mehr Zeit habe ich nicht.

Manche Teams starten mit einem lückenhaften Budget in die Saison und hoffen, während des Jahres noch Geld zu finden. Im Worst Case sperren sie dann während der Saison zu.

Uns wurde zum Beispiel von der Firma Magura ein schöner Betrag zugesagt. Ich kann doch nicht träumen und so einem Sponsor irgendwann mitteilen: Ich kann nur die Hälfte der Rennen bestreiten.

Ich habe dann aber womöglich schon das ganze Geld kassiert. Das geht ja nicht. Ich müsste dann den halben Betrag zurückzahlen. Das Geld wäre aber inzwischen vielleicht nicht mehr vorhanden... Das kann man als seriöser Teambesitzer nicht machen. Ich heisse Kiefer. Wir haben einen Ruf zu verlieren.

Kalender Supersport- und Superbike-WM 2020:

28.2.–01.3. Phillip Island/Australien*

13.3.–15.3 Doha/Katar*

27.3.–29.3. Jerez/Spanien

17.3–19.4. Assen/Niederlande

08.5.–10.5. Imola/Italien

22.5.–24.5. Aragòn/Spanien

12.6.–14.6. Misano/Italien

03.7.–5.7. Donington Park/England

31.7.–02.8. Oschersleben/Deutschland

04.9.–06.9. Portimão/Portugal

18.9.–20.9. Catalunya/Spanien

25.9.–27.9. Magny-Cours/Frankreich

09.10–11.10. San Juan/Argentinien*

* ohne Supersport-300-WM