Ongetta-Honda: Kein neues Motorrad für Khairuddin!
Giancarlo und Mirko Cecchini, die Chefs bei Ongetta-Honda
Alexis Masbou auf der neuen Ongetta-Honda in Valencia
Alexis Masbou in Valencia
Das Ongetta-Honda-Werksteam hatte am ersten Testtag in Valencia einen schweren Stand: 26. Alexis Masbou, 31. Zulfahmi Khairuddin. Sie büssten 3,0 beziehungsweise 9,3 sec auf die Bestzeit von KTM-Werkspilot Niccolò Antonelli ein.
Wir treffen Ongetta-Teambesitzer Mirko Cecchini am Mittwoch vor dem Trainingsstart hinter der Box. Er reisst mit seinem 73-jährigen Vater, der immer noch erfolgreich als Crew-Chief seiner Tätigkeit nachgeht, die letztjährigen Aufkleber vom Auflieger des Team-Trucks. «Wir müssen jede Minute ausnützen», sagt er zu SPEEDWEEK.com.
«Wir haben bisher nur ein Werksmotorrad», schildert Cecchini. «Das zweite für Fahmi befindet sich noch auf dem Frachtweg von Japan nach Europa. Wir sollten es aber für den ersten Jerez-Test bekommen, der am Dienstag beginnt. Wir haben das erste Motorrad Masbou gegeben, weil auch sein Name bereits draufstand. Fahmi hat am Dienstag hier mit der letztjährigen FTR-Honda nur eine Besichtigungsrunde gedreht. Wir haben ihn gefragt, ob er zwischendurch auf das Motorrad von Alexis steigen will. Er hat geantwortet: Nein, ich warte lieber auf mein eigenes.»
Der Franzose Masbou, auf der FTR-Honda im Ongetta-Team im Vorjahr immerhin WM-Achter, fühlt sich noch nicht 100-prozentig fit. Er wurde im Dezember an der linken Hand operiert, trug fast zwei Monate Gips, jetzt fehlt es an Beweglichkeit und Kraft.
Mirko Cecchini hat ernüchtert festgestellt, dass am ersten Valencia-Testtag sieben KTM und eine Husqvarna unter den Top 8 lagen.
«Ich glaube trotzdem, dass Honda 2014 um den Moto3-WM-Titel fighten wird», sagt Cecchini. «Sie haben mit Alex Rins und Alex Márquez zwei Fahrer, die schneller sind als alle andern. Miller und Antonelli sind letztes Jahr oft gestürzt. Sie sind nicht konstant genug. Und sonst sehe ich keinen Fahrer, der bei KTM und Husqvarna um die WM fahren könnte. Auch Danny Kent nicht.»
Das Moto3-WM-Duell Honda gegen KTM/Husqvarna verspricht Spannung. Honda hat in dieser Kategorie seit den 1960er-Jahren keinen Werkseinsatz mehr absolviert. Damals gewann zum Beispiel der Schweizer Luigi Taveri 1962, 1964 und 1966 die 125er-WM auf Honda.
Die späteren Einsätze mit der 125-ccm-Einzylinder hatten wenig mit dem Werk zu tun. Honda baute Production-Racer und kaufte den Teams mit dem besten Fahrern für teures Geld HRC-Kits dazu.
Valencia-Test, Dienstag, 11. Februar 2014
| Pos | Fahrer | Motorrad | Zeit |
| 1. | Niccolò Antonelli | KTM | 1:40,000 |
| 2. | Jack Miller | KTM | 1:40,355 |
| 3. | Romano Fenati | KTM | 1:40,555 |
| 4. | Isaac Viñales | KTM | 1:40,675 |
| 5. | Danny Kent | Husqvarna | 1:41,029 |
| 6. | Hafiq Azmi | KTM | 1:41,120 |
| 7. | Francesco Bagnaia | KTM | 1:41,167 |
| 8. | Enea Bastianini | KTM | 1:41,202 |
| 9. | Efren Vazquez | Honda | 1:41,345 |
| 10. | Miguel Oliveira | Mahindra | 1:41,452 |
| 11. | Alex Márquez | Honda | 1:41,502 |
| 12. | Karel Hanika | KTM | 1:41,526 |
| 13. | Eric Granado | KTM | 1:41,605 |
| 14. | Arthur Sissis | Mahindra | 1:41,639 |
| 15. | Philipp Öttl | Kalex-KTM | 1:41,702 |
| 16. | Livio Loi | Kalex-KTM | 1:41,788 |
| 17. | Álex Rins | Honda | 1:41,815 |
| 18. | Luca Grünwald | Kalex-KTM | 1:41,832 |
| 19. | Jakub Kornfeil | KTM | 1:41,876 |
| 20. | Matteo Ferrari | Mahindra | 1:41,983 |
| 21. | Brad Binder | Mahindra | 1:42,030 |
| 22. | Niklas Ajo | Husqvarna | 1:42,169 |
| 23. | Juanfran Guevara | Kalex-KTM | 1:42,242 |
| 24. | Ana Carrasco | Kalex-KTM | 1:42,610 |
| 25. | Gabriel Ramos | Kalex-KTM | 1:42,720 |
| 26. | Alexis Masbou | Honda | 1:43,040 |
| 27. | Jules Danilo | Mahindra | 1:43,283 |
| 28. | Scott Deroue | Kalex-KTM | 1:43,355 |
| 29. | Andrea Locatelli | Mahindra | 1:43,955 |
| 30. | John McPhee | Honda | 1:44,031 |
| 31. | Zulfahmi Khairuddin | Honda | 1:49,320 |
| 32. | Bryan Schouten | Mahindra | – |
