Die drei HRC-Werksfahrer Marc Márquez, Alex Márquez und Castrol-Honda-LCR-Pilot Cal Crutchlow schafften am zweiten Abend beim IRTA-Test auf dem Losail Circuit in Katar nur die Plätze 14, 19 und 21. Der Japaner Takaaki Nakagami stahl ihnen auf der letztjährigen Idemitsu-Honda aus dem LCR-Team die Show – er landete auf Platz 10 und war damit bester Honda-Pilot. Diese Situation stimmte Weltmeister Marc Márquez nachdenklich. Offenbar herrschte am Sonntagabend im HRC-Lager auf dem Losail Circuit Krisenstimmung. Schließlich schlug Marc Márquez vor, man solle für ihn eine von Nakagamis 2019-Werksmaschinen startklar machen. Denn er will heute am dritten und letzten Testtag in Doha herausfinden, ob er mit der letztjährigen Honda RC213V ein besseres Vorderrad-Feeling findet als mit der neuesten Version. SPEEDWEEK.com entdeckte die 2019-Honda bereits kurz nach Beginn des letzten Testtages in der Repsol-Box. Marc Márquez hat mit so einer 2019-Honda bei 19 Rennen zwölf Siege und sechs zweite Plätze erbeutet. Er wünschte sich dann trotzdem beim neuen Motorrad ein besseres Vorderrad-Gefühl, weil er oft stürzte und viele "Saves" veranstalten musste. Aber der Spanier stellte schon in Sepang vor zwei Wochen fest: "Das Ziel, ein besseres Feeling für den Vorderreifen zu finden, haben wir nicht erreicht." Repsol-Honda muss bis zum Donnerstag vor dem ersten Katar-Training (5. März) die Motor-Spezifikation und die Aerodynamik für das Bike von Marc Márquez und der anderen Honda-Fahrer homologieren. Danach ist diese "engine spec" eingefroren, der Fahrer darf nicht mehr umsteigen. Auch die Weiterenwicklung des Motors ist untersagt – wie bei den anderen Sieger-Teams Yamaha, Suzuki und Ducati. HRC könnte bis 5. März auch eine Version mit dem 2020-Motor und dem Chassis von 2019 aufbauen. Oder die drei HRC-Fahrer bekommen wie Nakagami letztjährige Maschinen... HRC wollte ohnedies zwei Versionen homologieren lassen: Die 2019er-Honda für Nakagami, die 2020er-Spec waren für Marc und Alex Márquez und Cal Crutchlow vorgesehen. Nach dem gestrigen Tag steht fest: Honda muss sich etwas einfallen lassen. Denn Yamaha, Suzuki und Ducati sind deutlich stärker als die Titelverteidiger mit der "Triple Crown". Katar-Test, MotoGP, 23. Februar, 18 Uhr MEZ 1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:54,038 2. Alex Rins, Suzuki, + 0,162 sec 3. Maverick Viñales, Yamaha, + 0,226 4. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,443 5. Pecco Bagnaia, Ducati, + 0,482 6. Johann Zarco, Ducati, + 0,527 7. Joan Mir, Suzuki, + 0,574 8. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0,624 9. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,702 10. Takaaki Nakagami, Honda, + 0,721 11. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,724 12. Danilo Petrucci, Ducati, + 0,814 13. Pol Espargaró, KTM, + 0,852 14. Marc Márquez, Honda, + 1,055 15. Jack Miller, Ducati, + 1,156 16. Tito Rabat, Ducati, + 1,314 17. Miguel Oliveira, KTM, + 1,562 18. Iker Lecuona, KTM, + 1,606 19. Alex Márquez, Honda, + 1,687 20. Brad Binder, KTM, + 2,140 21. Cal Crutchlow, Honda, + 2,140 22. Bradley Smith, Aprilia, + 2,369  Katar-Test, MotoGP, 22. Februar, 18 Uhr MEZ 1. Rins, Suzuki, 1:54,462 min 2. Mir, Suzuki, 1:54,464 min, + 0,002 sec 3. Viñales, Yamaha, 1:54,494, + 0,032 4. Petrucci, Ducati, 1:54,634, + 0,172 5. Morbidelli, Yamaha, 1:54,700, + 0,238 6. Marc Márquez, Honda, 1:54,823, + 0,361 7. Rossi, Yamaha, 1:54,876, + 0,414 8. Quartararo, Yamaha, 1:55,074, + 0,612 9. Bagnaia, Ducati, 1:55,204, + 0,742 10. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:55,268, + 0,806 11. Dovizioso, Ducati, 1:55,308, + 0,846 12. Zarco, Ducati, 1:55,360, + 0,898 13. Miller, Ducati, 1:55,430, + 0,968 14. Pol Espargaró, KTM, 1:55,449, + 0,987 15. Nakagami, Honda, 1:55,627, + 1,165 16. Binder, KTM, 1:55,644, + 1,182 17. Rabat, Ducati, 1:55,707, + 1,245 18. Oliveira, KTM, 1:55,737, + 1,275 19. Crutchlow, Honda, 1:55,757, + 1,295 20. Lecuona, KTM, 1:56,135, + 1,673 21. Alex Márquez, Honda, 1:56,552, + 2,090 22. Smith, Aprilia, 1:57,027, + 2,565