Danilo Petrucci: Wird er Ersatzfahrer bei KTM?

KTM Factory Racing hat zwar seit der Sommerpause vor allen in den MotoGP-Qualifyings oft enttäuschend abgeschnitten. Aber immerhin haben Miguel Oliveira und Brad Binder in diesem Jahr in Catalunya und Spielberg-2 schon je einen WM-Lauf gewonnen, also gleich viele wie Honda mit Marc Márquez. Aber Binder liegt in der Fahrer-WM vor dem Repsol-Honda-Star, auch in der Konstrukteurs-WM hält sich KTM noch vor Honda.

Aber KTM hat mit Dani Pedrosa und Mika Kallio (er wird am 8. November 39 Jahre alt) zwei Testfahrer, von denen der Spanier am liebsten keine Rennen mehr fahren würde, während dem Finnen allmählich der nötige Speed fehlt. Das wurde im Herbst 2020 festgestellt, als er bei Tech3-KTM für den an Corona erkrankten Iker Lecuona einsprang.

KTM-Firmenchef Stefan Pierer erklärte gegenüber SPEEDWEEK.com, man werde 2022 noch einmal mit dem Testfahrer-Duo Pedrosa & Kallio antreten. Danach werde für den Finnen ein jüngerer Ersatz gesucht.

Inzwischen ist es kein Geheimnis mehr, dass Stefan Bradl dem KTM-Werk im Juni einen Besuch abgestattet hat. Aber er hat inzwischen einen neuen HRC-Vertrag unterschrieben – erstmals sogar für zwei Jahre.

«Der Stefan wollte nur schauen, ob sein altes IDM-125-Motorrad noch immer bei uns steht», schmunzelte KTM-Motorsport-Direktor Pit Beirer im Gespräch mit SPEEDWEEK.com.

«Wir halten an unserer Testfahrer-Paarung mit Dani und Mika für 2022 fest», bestätigte Beirer. «Auch wenn wir momentan in der MotoGP eine schwächere Phase haben, wir haben mit den beiden Testfahrern unser Technik-Paket wieder aus der Ecke geholt und sind ab Misano wieder auf Siegkurs gekommen. Deshalb halten wir an unserem Testteam fest.»

Und wer kann als Ersatzfahrer einspringen, wenn sich einer der vier Stammfahrer verletzt?

Beirer: «Dani Pedrosa hat in Spielberg einen Renneinsatz absolviert. Er ist also momentan schon gewillt einzuspringen, wenn’s brennt. Aber das ist keine Luxussituation. Denn mit Mika werden wir keinen Grand Prix mehr fahren; das is ausgeschlossen. Die Frage des Ersatzfahrers ist ein altes Dilemma. Du findest im Notfall nicht über Nacht irgendeinen super Replacement-Fahrer. Aber wir haben inzwischen zwei gute Telefonnummern für so einen Fall. Das ist einerseits Dani. Und künftig könnten wir eventuell Danilo Petrucci auch noch anrufen.»

Kann man dem Italiener einerseits zumuten, in den Rallye-Sport umzusteigen, im Januar die Dakar-Rallye zu bestreiten – und dann im Februar womöglich in Sepang und auf dem neuen Mandalika Street Circuit die MotoGP-KTM zu testen?

«Ich glaube, ein guter Rennfahrer kann sich relativ schnell wieder auf dem MotoGP-Motorrad zurecht finden», meint Pit Beirer. «Wie schwer es die Ersatzfahrer haben, ist bewiesen, Jeder, der da neu reinkommt, tut sich zumindest am ersten Wochenende total schwer. Stefan Bradl macht als Testfahrer, der Rennen fährt, einen guten Job, das ist keine Frage. Er ist auf jeden Fall der schnellste TV-Kommentator auf zwei Rädern…»

Bisher sind etwaige MotoGP-Abenteuer aber nicht Bestandteil des neuen Vertrags mit Petrucci.

«Wir haben mit Danilo ein ganz ausgezeichnetes Verhältnis. Wir brauchen für gewisse Aufgaben gar keinen Vertrag», ist Pit Beirer überzeugt. «Er ist in diesem einem Jahr ein Freund von uns allen geworden. Leider sind wir bei ihm mit unserem Vorhaben gescheitert, seine bisher beste MotoGP-Saison mit mehr als einem Sieg im Jahr aus ihm rauszukitzeln. Das haben wir nicht geschafft.»

MotoGP-Ergebnis, Austin (3. Oktober):

1. Marc Márquez, Honda, 20 Runden in 41:41,435 min
2. Quartararo, Yamaha, + 4,679 sec
3. Bagnaia, Ducati, + 8,547
4. Rins, Suzuki, + 11,098
5. Martin, Ducati, + 11,752
6. Bastianini, Ducati, + 13,269
7. Miller, Ducati, + 14,722
8. Mir*, Suzuki, + 13,406
9. Binder, KTM, + 15,832
10. Pol Espargaró, Honda, + 20,265
11. Oliveira, KTM, + 23,055
12. Alex Márquez, Honda, + 24,743
13. Dovizioso, Yamaha, + 25,307
14. Marini, Ducati, + 26,853
15. Rossi, Yamaha, + 28,055
16. Lecuona, KTM, + 30,989
17. Nakagami, Honda, + 35,251
18. Petrucci, KTM, + 42,239
19. Morbidelli, Yamaha, + 49,854
– Aleix Espargaró, Aprilia, 12 Runden zurück
– Zarco, Ducati, 15 Runden zurück

* = Strafe wegen unverantwortlicher Fahrweise, einen Platz zurückversetzt.

Stand Fahrer-WM nach 15 von 18 Rennen:

1. Quartararo 254 Punkte. 2. Bagnaia 202. 3. Mir 175. 4. Miller 149. 5. Zarco 141. 6. Binder 131. 7. Marc Márquez 117. 8. Aleix Espargaró 104. 9. Viñales 98. 10. Oliveira 92. 11. Martin 82. 12. Rins 81. 13. Bastianini 71. 14. Nakagami 70. 15. Pol Espargaró 70. 16. Alex Márquez 54. 17. Morbidelli 40. 18. Lecuona 38. 19. Petrucci 37. 20. Marini 30. 21. Rossi 29. 22. Bradl 13. 23. Pirro 8. 24. Pedrosa 6. 25. Savadori 4. 26. Dovizioso 3. 27. Rabat 1.

Konstrukteurs-WM:

1. Ducati 291 Punkte 2. Yamaha 282. 3. Suzuki 197. 4. KTM 185. 5. Honda 173. 6. Aprilia 105.

Team-WM:

1. Ducati Lenovo 351 Punkte. 2. Monster Energy Yamaha 349. 3. Suzuki Ecstar 256. 4. Pramac Racing 227. 5. Red Bull KTM Factory Racing 223. 6. Repsol Honda 194. 7. LCR Honda 124. 8. Aprilia Racing Team Gresini 111. 9. Esponsorama Racing Ducati 101. 10. Tech3 KTM Factory Racing 75. 11. Petronas Yamaha SRT 72.