Beim letzten MotoGP-IRTA-Test der Saison kam Red Bull KTM-Werkspilot Miguel Oliveira mit 0,999 sec Rückstand über Platz 17 nicht hinaus. Aber bei so einem Wintertest stehen in erster Linie nicht die Rundenzeiten im Vordergrund, sondern es muss von den Werkspiloten für die Ingenieure im Werk die Marschrichtung bei der Entwicklung festgelegt werden. Auf dem Circuito de Jerez – Ángel Nieto wurde KTM von den Werkspiloten Dani Pedrosa (er fuhr am Dienstag und Mittwoch) und Mika Kallio (er testete am Donnerstag) unterstützt, denn die Rookies Gardner und Raúl Fernández aus dem Tech3-Team müssen sich zuerst einmal an die neue Klasse, das neue Team und die neuen Motorräder mit 1000 ccm und 285 PS gewöhnen, sie kommen aus der Moto2 und waren dort mit 675 ccm und 140 PS unterwegs. Deshalb wird die Testarbeit auf der Stammfahrer-Seite in erster Linie von den Routiniers und MotoGP-Siegern Brad Binder und Miguel Oliveira erledigt. Binder spulte 56 Runden ab und sicherte sich Platz 10, Oliveira kam auf 74 Runden und Rang 17. Binder und Oliveira testeten wie im September in Misano das neue Aerodynamik-Paket und neue Chassis-Versionen, die es erlauben sollen, bei kühler Witterung die Hinterreifen besser auf Betriebstemperatur zu bringen, ein Mangel, den KTM schon im Herbst 2020 beklagt hatte und von dem auch Aprilia zuletzt heimgesucht wurde. Und dieses Handicap führte seit dem Sommer regelmäßig zu den oft erbärmlich schlechten Startplätzen des KTM Factory- und Tech3- Teams. "Wir haben hier eine lange Liste von Komponenten, die wir an den zwei Tagen testen müssen", erklärte Oliveira, der 2020 in Spielberg und in Portimão und 2021 in Catalunya gewonnen hat. "Die Verkleidung war natürlich ein besonderer Hingucker, ein ‚eye catcher‘. Sie bringt sicher einige Vorteile. Wir müssen in diesem Bereich weiter arbeiten. Auch ein paar andere neue Testteile haben sich recht positiv angefühlt. Am zweiten Tag werden wir versuchen, die besten Teile und die besten Settings ein bisschen zu kombinieren. Daraus wird dann unser zukünftiges Motorrad gebaut." "Die Witterungsbedingungen waren am Donnerstag ziemlich mühsam für alle, es war viel Wind. Aber wenn ich betrachte, dass ich den ganzen Tag draußen auf der Piste war, muss ich feststellen, dass wir nicht so konkurrenzfähig waren, wie wir uns das vorgestellt haben", seufzte der Portugiese, dessen Frau Andreia vor dem Test ihr erstes Kind zur Welt gebracht hat – die Tocher Alice. "Ich muss aber auch einräumen, dass ich meine beste Rundenzeit mit dem Medium-Hinterreifen gefahren bin", ergänzte der Red Bull-KTM-Star, der als WM-Sechster in die Sommerpause ging – und die Saison nur an 14. Position beendet hat. Denn er hat nach drei Podestplätzen in Serie (Mugello, Catalunya und Sachsenring) bei den letzten neun Rennen nur zwei 14. und einen elften Platz eingesammelt, als neun Punkte. Oliveira: "Am zweiten Tag wird sich zeigen, ob wir mit dem Soft-Hinterreifen noch ein paar Zehntel herausquetschen können. Aber das lässt sich vorher nicht beurteilen. Wir haben einen genauen Plan für den Freitag, wir werden weiter testen und wollen uns verbessern." Zum Vergleich: Beim Jerez-GP am ersten Mai-Wochenende 2021 stand Fabio Quartararo mit 1:36,755 min auf der Pole-Position. Die schnellste Rennrunde gelang dem späteren Weltmeister in Runde 7 mit 1:36,755 min. Am ersten Tag reichte Taka Nakagami (Honda) eine Zeit von 1:37,313 min für die Tagesbestzeit. MotoGP-Test Jerez, 18. November: 1. Nakagami, Honda, 1:37,313 min 2. Zarco, Ducati, + 0,043 sec 3. Bastianini, Ducati, + 0,089 4. Bagnaia, Ducati, + 0,102 5. Viñales, Aprilia, + 0,361 6. Rins, Suzuki, + 0,497 7. Morbidelli, Yamaha, + 0,571 8. Miller, Ducati, + 0,689 9. Quartararo, Yamaha, + 0,707 10. Brad Binder, KTM, + 0,773 11. Marini, Ducati, + 0,836 12. Martin, Ducati, + 0,839 13. Pol Espargaró, Honda, + 0,852 14. Mir, Suzuki, + 0,881 15. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,894 16. Alex Márquez, Honda, + 0,975 17. Oliveira, KTM, + 0,999 18. Dovizioso, Yamaha, + 1,285 19. Fernandez, KTM, + 1,770 20. Kallio, KTM, + 1,963 21. Guintoli, Suzuki, + 2,183 22. Di Giannantonio, Ducati, + 2,315 23. Savadori, Aprilia, + 2,414 24. Gardner, KTM, + 2,857 25. Bezzecchi, Ducati, + 3,419 26. Tsuda, Suzuki, + 3,623 27. Darryn Binder, Yamaha, + 4,436