Stefan Bradl (Honda): «Das Q2 ist nicht realistisch»
Stefan Bradl im FP1 beim GP von Argentinien
Stefan Bradl heute in Las Termas: «Ich muss mich 'step by step' steigern»
Stefan Bradl, erstmals seit Platz 7 im Jahr 2016 (damals auf der Werks-Aprilia) beim Argentinien-GP dabei, schaffte im ersten freien Training (es dauerte 60 statt 45 Minuten) den 22. Platz. Doch der Honda-Testfahrer wirkte trotzdem erleichtert: Denn mit Taka Nakagami und Pol Espargaró klassierten sich zwei Honda-Kollegen auf den Plätzen 1 und 3, ein Beweis für die Schlagkraft der Hondas RC213V.
Bradl verlor auf dem 4,806 km langen Autódromo Termas de Río Hondo 1,318 Sekunden auf die Bestzeit von Nakagami. «Ich musste keine neuen Teile testen. In dieser veränderten Situation mit nur zwei statt vier freien Trainings bleibt dafür keine Zeit», schilderte Bradl gegenüber SPEEDWEEK.com. «Ich bin die meiste Zeit allein gefahren. Denn der Einzug ins Q2 wäre für mich eine Sensation, wenn ich realistisch bin. Ich habe seit einem halben Jahr keinen Grand Prix bestritten und bin nicht so im Rennrhythmus wie die Stammfahrer-Kollegen. Man darf nicht erwarten, dass ich vom Testfahrer-Modus von null weg wieder auf ’race mode‘ umschalten kann.»
Willkommen zum Rennwochenende in Termas de Rio Hondo
Paddock
Miguel Oliveira
Franco Morbidelli
Quartararo, Bastianini, Oliveira und Zarco bei der Pressekonferenz
Die Strecke in Argentinien
Fabio Quartararo
Paddock
Enea Bastianini
Paddock
Brad und Darryn Binder
Johann Zarco
Pol Espargaró
Francesco Bagnaia
Stefan Bradl
Alex Rins
Somkiat Chantra
Brad Binder
Joan Mir
Takaaki Nakagami
Fabio Quartararo
Francesco Bagnaia
Maverick Viñales
Franco Morbidelli
Fabio Quartararo
Miguel Oliveira
Jorge Martin
«Die Strecke war sehr schmutzig, das war zu erwarten. Ich habe deshalb nur einen weichen Hinterreifen verwendet. Das war ein Schuss, bei dem du alles reinlegen musst. Das wird im FP2 und im Qualifying 1 ähnlich sein. Ich muss jetzt ein Gefühl aufbauen, das ist das Wichtigste. Dann möchte ich mich ‘step by step‘ steigern und schauen, wie sich meine Performance entwickelt. Es hilft nichts, wenn ich jetzt Aktionen reite, die nix bringen. Ich habe es easy genommen und möchte den Rhythmus aufbauen. Wir wissen ja: Der Level in der MotoGP ist wahnsinnig hoch.»
Das zeigte sich im FP1 deutlich: Die Top-Ten wurden nur durch 0,399 sec getrennt.
Übrigens: Obwohl zwei freie Trainings gestrichen wurden, dürfen die MotoGP-Fahrer wie üblich 21 Reifen verwenden.
Bradl, zuletzt beim Portimão-GP im November auf Platz 15, möchte zumindest wieder punkten. «Ich bemühe mich natürlich immer, ein gutes Resultat nach Hause zu bringen. Aber es ist immer eine Herausforderung, so kurzfristig als Ersatzfahrer einzuspringen. Ich habe null Druck. Ich mache, was ich kann. Das ist klar. Ich bin der Erste, der sich ärgert, wenn ich kein gutes Resultat zustande bringe. Aber ich habe gelernt, in so einer Situation entspannt zu bleiben. Seither ist mein Leben viel einfacher geworden.»
Bradl ist überzeugt, die 2022-Honda seit deutlich schlagkräftiger als die Jahrgänge 2020 und 2021. «Die neue Honda hat sehr viel Potenzial. Ich glaube, man wird noch mehr zu sehen zu kommen. Die Stammfahrer haben vor der Saison nur fünf Testtage gehabt. das reicht bei weitem nicht, besonders wenn du ein neues Projekt hat mit so radikalen Änderungen, wie sie bei uns im Vergleich zu den letzten zwei Jahren stattgefunden haben. Es ist klar, dass wir noch Arbeit vor uns haben. Marc hat ja auch gesagt, dass er das Limit mit dem neuen Bike noch finden muss. Das ist momentan für die Fahrer extrem wichtig. Wir brauchen mehr Zeit, bis wir die Grenzen des Motorrads verstehen.»
«Nach den ersten zwei Grands Prix kann man noch kein echtes Urteil zur Konkurrenzfähigkeit der Honda abgeben», meint der Bayer. «Wir müssen noch etwas warten. Die Saison dauert ja nach diesem Weekend noch weitere 18 Rennen. Ich hoffe, dass unsere Jungs das Bike immer besser verstehen und dann die erhofften Resultate bringen.»
MotoGP-Ergebnis, Termas, FP1 (2. April):
1. Nakagami, Honda, 1:39,028 min
2. Quartararo, Yamaha, + 0,127 sec
3. Pol Espargaró, Honda, + 0,195
4. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,196
5. Bezzecchi, Ducati, + 0,202
6. Rins, Suzuki, + 0,246
7. Oliveira, KTM, + 0,290
8. Viñales, Aprilia, + 0,368
9. Brad Binder, KTM, + 0,397
10. Mir, Suzuki, + 0,399
11. Bastianini, Ducati, + 0,561
12. Bagnaia, Ducati, + 0,594
13. Gardner, KTM, + 0,676
14. Alex Márquez, Honda, + 0,728
15. Zarco, Ducati, + 0,774
16. Marini, Ducati, + 0,802
17. Miller, Ducati, + 0,871
18. Morbidelli, Yamaha, + 0,932
19. Di Giannantonio, Ducati, + 0,976
20. Martin, Ducati, + 1,154
21. Darryn Binder, Yamaha, + 1,265
22. Bradl, Honda, + 1,318
23. Fernandez, KTM, + 1,446
24. Dovizioso, Yamaha, + 1,693
