Stefan Bradl steigerte sich beim British Motorcycle Grand Prix am Freitag nach dem FP1 vom 22. auf den 14. Platz, der Rückstand auf Platz 1 verringerte er von 2,169 Sekunden auf 0,855 Sekunden. Und eine Minute vor Schluss lag der Repsol-Honda-Werksfahrer noch an 12. Position, am Schluss rutschte er an die 15. Position zurück. Bradl setzte im FP2 erstmals in einem GP-Training die neue Verkleidung mit seitlichen Luftschlitzen ein, die nach den Überhitzungsproblemen in Sachsen offenbar in aller Eile entwickelt worden ist und die er Mitte Juli bereits in Jerez getestet hat. "Da ich seit 2016 nicht mehr auf dieser Strecke gefahren bin, musste ich mir die Kurvenradien und die Linien zuerst wieder in Erinnerung rufen", stellte der 32-jährige Bayer fest. "Im FP2 bin ich mit dem weichen frischen Reifen dann gut zurechtgekommen. Die Rundenzeit konnte sich sehen lassen. Ich bin happy mit unserer Performance. Wir haben nach dem FP1 ein paar Set-up-Modifikationen durchgeführt, die sich bewährt haben. Das Motorrad ließ sich am Nachmittag besser handhaben." "Bisher läuft alles nach Wunsch, würde ich sagen. Denn wir haben im FP1 ein gutes Setting gefunden, ich fühle mich wohl damit", ergänzte der siebenfache GP-Sieger. "Aber morgen müssen wir einen weiteren Schritt nach vorne machen." Stefan Bradl verwendete den "standard frame", wie er sich ausdrückte, also jenes Chassis, das er zuletzt auch im Juni eingesetzt hat. "Nur Nakagami ist mit dem neuen Chassis gefahren", meinte er. Das heisst: Pol Espargaró ist von der Versorgung mit neuen Teilen wegen seiner Rückkehr zu KTM bereits abgeschnitten worden. "Zum Glück ist es hier nicht so heiß, aber wir haben trotzdem die Gelegenheit verwendet, um die neue Verkleidung mit der zusätzlichen Belüftung zu testen", erzählte Stefan. "Ich habe ja die Hitzeentwicklung beim Sachsenring kritisiert, es war also Zeit, etwas zu ändern. Diese neue Verkleidung wird sicher hilfreich sein bei den Hitzerennen in Thailand und Malaysia. Vielleicht auch in Spielberg oder Misano. Sie wird helfen." Bradl hat sich zum FP2 hin um sieben Plätze gesteigert, er lag kurz sogar an zwölfter Stelle. Rechnet er sich Chancen auf den Einzug ins Q2 aus? "Das ist der Plan", stellte der Moto2-Weltmeister von 2011 vergnügt fest. "Ich war im FP2 überrascht, wie groß der Unterschied zwischen dem weichen Reifen und dem Medium ist. Ich war in der Lage, die Vorteile des weichen Reifens gut auszunützen. Man muss ein Set-Up für die Zeitenjagd finden und gleichzeitig ein Set-up für die Renndistanz und die härteren Rennreifen austüfteln. Auf das Renn-Set-up möchte ich mich morgen im FP4 besonders konzentrieren." MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Silverstone (5. August): 1. Quartararo, Yamaha, 1:58,946 min 2. Mir, Suzuki, + 0,154 sec 3. Viñales, Aprilia, + 0,177 4. Zarco, Ducati, + 0,188 5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,207 6. Oliveira, KTM, + 0,217 7. Rins, Suzuki, + 0,300 8. Bastianini, Ducati, + 0,412 9. Miller, Ducati, + 0,418 10. Bezzecchi, Ducati, + 0,432 11. Bagnaia, Ducati, + 0,439 12. Marini, Ducati, + 0,450 13. Martin, Ducati, + 0,711 14. Alex Márquez, Honda, + 0,843 15. Bradl, Honda, + 0,855 16. Pol Espargaró, Honda, + 0,906 17. Di Giannantonio, Ducati, + 1,040 18. Nakagami, Honda, + 1,057 19. Dovizioso, Yamaha, + 1,097 20. Morbidelli, Yamaha, + 1,192 21. Brad Binder, KTM, + 1,198 22. Gardner, KTM, + 1,208 23. Darryn Binder, Yamaha, + 2,582 24. Raúl Fernández, KTM, + 2,632 MotoGP-Ergebnis FP1, Silverstone: 1. Zarco, Ducati, 1:59,893 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,027 sec 3. Rins, Suzuki, + 0,327 4. Quartararo, Yamaha, + 0,545 5. Nakagami, Honda, + 0,555 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,737 7. Viñales, Aprilia, + 0,906 8. Mir, Suzuki, + 0,950 9. Martin, Ducati, + 1,055 10. Brad Binder, KTM, + 1,101 11. Pol Espargaró, Honda, + 1,147 12. Miller, Ducati, + 1,162 13. Bezzecchi, Ducati, + 1,219 14. Oliveira, KTM, + 1,227 15. Alex Márquez, Honda, + 1,281 16. Bastianini, Ducati, + 1,326 17. Gardner, KTM, + 1,646 18. Raúl Fernández, KTM, + 1,685 19. Marini, Ducati, + 1,714 20. Dovizioso, Yamaha, + 1,855 21. Morbidelli, Yamaha, + 1,882 22. Bradl, Honda, + 2,169 23. Di Giannantonio, Ducati, + 2,286 24. Darryn Binder, Yamaha, + 2,672