Joan Mir (2.): «Ist nicht die Suzuki-Philosophie»

Im letzten Jahr landete Joan Mir in Silverstone mit der Suzuki GSX-RR nur auf dem neunten Platz, während sein Teamkollege Alex Rins auf das MotoGP-Podium raste. In diesem Jahr begann der MotoGP-Weltmeister von 2020 am Freitag gleich blitzschnell – Platz 2 hinter Weltmeister Fabio Quartararo (Yamaha).

"Wir sind konkurrenzfähig. Besonders im FP2 hat es gut funktioniert. Wir waren stark auf dem Medium-Hinterreifen, später auch mit der weichen Mischung. Es gibt einige Details, die wir verbessern müssen, aber es ist erst der erste Tag gewesen. Ich habe es genossen, mit dem Motorrad zu fahren", berichtete der Suzuki-Fahrer. "Wir haben in der ersten Saisonhälfte gut gearbeitet, deshalb verstehen wir das Motorrad nun besser und wir stehen besser da."

Mir über seinen Teamkollegen Alex Rins, der am Freitag Position 7 sicherte: "Es ist immer positiv, wenn du einen schnellen Teamkollegen hast. Er ist ein Fahrer, der sehr weich und geschmeidig fährt. Auf dieser Strecke kommt es besonders auf diese Aspekte an. Für meinen Fahrstil ist die Strecke nicht die Beste, aber wir werden auf jeden Fall konkurrenzfähig sein."

Bringt der weiche Reifen einen großen Vorteil auf der 5,9 km langen Piste? "Auf dieser Strecke gibt es einen großen Unterschied zwischen den beiden Mischungen Medium und Soft", antwortete Mir. "Ich habe meine schnellste Runde mit weichem Vorder- und Hinterrad gedreht. Der Vorderreifen hat einige Runden durchgehalten, aber ich wäre überrascht, wenn ich damit das Rennen bestreiten könnte."

Weil in den letzten Tagen sehr viel über Long-Lap-Penaltys gesprochen wird, kam die Frage auf, ob die Long-Lap in Silverstone nicht zu kurz ist. Mir dazu: "Diese Lösung hier bringt dir fast Zeit", sagte er mit einem Lächeln und fügte an: "Nein, natürlich nicht, aber du verlierst keine drei Sekunden, wenn überhaupt, dann eine. Sie ist in einer engen und langsamen Kurve angebracht, dort verliert man weniger Zeit, als in einer schnellen Kurve. Ich denke, dass sollte in Zukunft angepasst werden. Auf jeder Strecke müsste die Strafe im Schnitt drei Sekunden Zeitverlust bringen."

Bringt Suzuki noch entwickelte Teile zur Rennstrecke oder ist das mittlerweile vorbei? "Wir waren es nie gewohnt, in jedem Rennen viele neue Teile zu bekommen, denn das ist nicht die Philosophie von Suzuki", antwortete Mir im Interview mit SPEEDWEEK.com.

MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Silverstone (5. August):

1. Quartararo, Yamaha, 1:58,946 min

2. Mir, Suzuki, + 0,154 sec

3. Viñales, Aprilia, + 0,177

4. Zarco, Ducati, + 0,188

5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,207

6. Oliveira, KTM, + 0,217

7. Rins, Suzuki, + 0,300

8. Bastianini, Ducati, + 0,412

9. Miller, Ducati, + 0,418

10. Bezzecchi, Ducati, + 0,432

11. Bagnaia, Ducati, + 0,439

12. Marini, Ducati, + 0,450

13. Martin, Ducati, + 0,711

14. Alex Márquez, Honda, + 0,843

15. Bradl, Honda, + 0,855

16. Pol Espargaró, Honda, + 0,906

17. Di Giannantonio, Ducati, + 1,040

18. Nakagami, Honda, + 1,057

19. Dovizioso, Yamaha, + 1,097

20. Morbidelli, Yamaha, + 1,192

21. Brad Binder, KTM, + 1,198

22. Gardner, KTM, + 1,208

23. Darryn Binder, Yamaha, + 2,582

24. Raúl Fernández, KTM, + 2,632

MotoGP-Ergebnis FP1, Silverstone:

1. Zarco, Ducati, 1:59,893 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,027 sec

3. Rins, Suzuki, + 0,327

4. Quartararo, Yamaha, + 0,545

5. Nakagami, Honda, + 0,555

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,737

7. Viñales, Aprilia, + 0,906

8. Mir, Suzuki, + 0,950

9. Martin, Ducati, + 1,055

10. Brad Binder, KTM, + 1,101

11. Pol Espargaró, Honda, + 1,147

12. Miller, Ducati, + 1,162

13. Bezzecchi, Ducati, + 1,219

14. Oliveira, KTM, + 1,227

15. Alex Márquez, Honda, + 1,281

16. Bastianini, Ducati, + 1,326

17. Gardner, KTM, + 1,646

18. Raúl Fernández, KTM, + 1,685

19. Marini, Ducati, + 1,714

20. Dovizioso, Yamaha, + 1,855

21. Morbidelli, Yamaha, + 1,882

22. Bradl, Honda, + 2,169

23. Di Giannantonio, Ducati, + 2,286

24. Darryn Binder, Yamaha, + 2,672