Der renommierte Wintertest und Trainings-Weltmeister Maverick Viñales hielt sich mit Platz 4 am ersten Vormittag in Sepang auf der Werks-Aprilia ausgezeichnet. Er verlor 0,568 Sekunden auf die vorläufige Bestzeit von Jorge Martin und ließ seinen Markenkollegen Aleix Espargaró mit 0,019 sec Vorsprung knapp hinter sich. "Wir haben uns heute sehr auf die Vergleichsfahrten zwischen dem alten und dem neuen Motorrad konzentriert", erklärte der neunfache MotoGP-Sieger und Moto3-Weltmeister von 2013. "Es ist wichtig zu analysieren, ob wir uns ab sofort auf das neue 2023-Bike konzentrieren sollen. Ich habe das Gefühl, das neue Motorrad ist besser als die Vorjahresmaschine. Jetzt geht es darum, sich noch besser an die 2023-Aprilia zu gewöhnen. Bisher ist alles an dieser Version positiv, mir ist nicht Negatives aufgefallen. Das ist ein gutes Zeichen für den ersten Tag." Der starke Regen blieb aus, die Piste ist wieder aufgetrocknet. "In der Pause nach 13.30 Uhr sind wir an die Boxen gefahren, haben eine Pause gemacht und alle Daten analysiert", schilderte Viñales. "Im Moment ist meine Arbeit mit der 2022-Aprilia erledigt. Aber wir werden immer wieder mal zu Vergleichen ein paar Runden damit drehen. Aber im Vordergrund steht jetzt, das Gefühl mit dem neuen Bike noch weiter zu verbessern." Was hat sich beim 2023-Motorrad verändert? Viñales kommt ins Grübeln. "Bei den Bremsen hat sich nichts verändert", sagt er dann. "Aber ich mag jetzt, wie sich das Bike in den Rechtskurven fährt. Das fühlt sich jetzt besser an. Ich habe auch den Eindruck, das Motorrad sei handlicher, auf jeden Fall wirkt es bei den Richtungswechseln so. Wie es mit dem Top-Speed ausschaut, weiß ich nicht, das haben wir noch nicht überprüft. Und als Fahrer merkst du ja nicht, ob du vielleicht 2 oder 3 km/h schneller über die Gerade donnerst." "Insgesamt habe ich den Eindruck, ich kann mit dieser Maschine viel mehr meine natürliche Fahrweise ausspielen; das ist erfreulich und angenehm. Das Feeling war vom ersten Moment an sehr gut", fasste Viñales zusammen. Der letztjährige WM-Elfte Viñales (drei Podestplätze 2022) erklärte, er habe bisher keine unterschiedlichen Aero-Pakete getestet, nur eine Version. "Denn wir mussten zuerst herausfinden, ob die neue Aprilia besser ist oder nicht. Darüber haben wir jetzt Klarheit. Am Nachmittag können wir heute mit anderen Testaufgaben beginnen." Ergebnis IRTA-MotoGP-Test Sepang, 10.2., 14 Uhr 1. Martin, Ducati, 1:58,737 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,120 sec 3. Bastianini, Ducati, + 0,249 4. Viñales, Aprilia, + 0,568 5. Espargaró, Aprilia, + 0,587 6. Marc Márquez, Honda, + 0,687 7. Marini, Ducati, + 0,732 8. A. Márquez, Ducati, + 0,832 9. Di Giannantonio, Ducati, + 1,276 10. A. Fernández, GASGAS, + 1,290 11. Bezzecchi, Ducati, + 1,331 12. Binder, KTM, + 1,348 13. Oliveira, Aprilia, + 1,352 14. Mir, Honda, + 1,369 15. Morbidelli, Yamaha, + 1,398 16. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,417 17. Miller, KTM, + 1,483 18. Quartararo, Yamaha, + 1,518 19. Zarco, Ducati, + 1,566 20. R. Fernández, Aprilia, + 1,582 21. Rins, Honda, + 2,312 22. Nakagami, Honda, + 2,997 23. Nakasuga, Yamaha, + 3,155 24. Bradl, Honda, + 4,764 (nur 2 Runden gefahren) Ergebnis IRTA-MotoGP-Test Sepang, 10.2., 13 Uhr 1. Martin, Ducati, 1:58,737 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,120 sec 3. Bastianini, Ducati, + 0,249 4. Viñales, Aprilia, + 0,568 5. Espargaró, Aprilia, + 0,587 6. Marc Márquez, Honda, + 0,687 7. Marini, Ducati, + 0,732 8. A. Márquez, Ducati, + 0,832 9. Di Giannantonio, Ducati, + 1,276 10. Fernández, GASGAS, + 1,290 11. Bezzecchi, Ducati, + 1,331 12. Binder, KTM, + 1,348 13. Oliveira, Aprilia, + 1,352 14. Mir, Honda, + 1,369 15. Morbidelli, Yamaha, + 1,398 16. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,417 17. Miller, KTM, + 1,483 18. Quartararo, Yamaha, + 1,518 19. Zarco, Ducati, + 1,566 20. R. Fernández, Aprilia, + 1,582 21. Rins, Honda, + 2,312 22. Nakagami, Honda, + 2,997 23. Nakasuga, Yamaha, + 3,155 24. Bradl, Honda, + 4,764 (nur 2 Runden gefahren) Ergebnis IRTA-MotoGP-Test Sepang, 10.2., 12 Uhr 1. Martin, Ducati, 1:58,737 min 2. A. Espargaró, Aprilia, + 0,587 sec 3. Marini, Ducati, + 0,732 sec 4. A. Fernández, GASGAS, + 1,290 5. Bezzecchi, Ducati, + 1,331 6. Binder, KTM, + 1,348 7. Oliveira, Aprilia, + 1,352 8. Morbidelli, Yamaha, + 1,398 9. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,417 10. Bagnaia, Ducati, + 1,440 11. Quartararo, Yamaha, + 1,523 12. Zarco, Ducati, + 1,678 13. Marc Márquez, Honda, + 1,730 14. Bastianini, Ducati, + 1,791 15. Viñales, Aprilia, + 2,202 16. Di Giannantonio, Ducati, + 2,307 17. A. Márquez, Ducati, + 2,372 18. Mir, Honda, + 2,421 19. R. Fernández, Aprilia, + 2,813 20. Miller, KTM, + 2,927 21. Nakagami, Honda, + 2,997 22. Nakasuga, Yamaha, + 3,155 23. Rins, Honda, + 3,219 24. Bradl, Honda, + 4,764 (nur 2 Runden gefahren)