Marc Márquez hofft: Kalex-Chassis schon beim Texas-GP

Nach der exklusiven SPEEDWEEK.com-Enthüllung, dass Kalex-Geschäftsführer Alex Baumgärtel in seinem Acht-Mann-Betrieb momentan ein Alu-Deltabox-Chassis für die Honda RC213V des Repsol-Honda-Team konstruiert und herstellt, sind viele Journalisten-Kollegen hinter dem deutschen Motorradhersteller her.

Doch die Kalex-Chefs Alex Baumgärtel und Klaus Hirsekorn haben bei HRC Geheimhaltungsverträge unterschrieben, sie dürfen sich zu diesem Thema nicht äußern. Baumgärtel liess sich von SPEEDWEEK.com nur einen vielsagenden Satz entlocken: «Wir sind sehr beschäftigt.»

Und das hat nicht vorrangig mit den 40 neuen Moto2-Chassis zu tun, die diese renommierte Engineering Company aus Bobingen für die 26 Fahrer in der Moto2-WM 2023 herstellt. Denn diese Rolling Chassis und Rahmen wurden großteils bereits an die Teams ausgeliefert.

HRC steht unter Druck, denn es wird befürchtet, dass Marc Márquez seinen Vertrag für 2024 auflöst, wenn sich im ersten Saisondrittel keine Besserung einstellt und er weiter dauernd 0,8 Sekunden pro Runde verliert. Die sieglose Saison mit nur einem Podestplatz 2022 hat dem erfolgsverwöhnten Spanier gereicht.

Und dass ihn jetzt sein kleiner Bruder Alex auf der Gresini-Ducati des Baujahrs 2022 fast täglich demütigt, hat Marcs Laune auch nicht verbessert.

HRC will Marc Márquez deshalb so rasch wie möglich einen Ausweg aus der Misere zeigen. Der sechsfache MotoGP-Weltmeister sagt: «Unser Motor ist stark genug, aber wir bringen die Kraft nicht auf den Boden und verlieren deshalb auch im Top-Speed.»

Kalex rüstet Honda bereits seit dem Misano-Test (6./7. September 2022) mit Alu-Schwingen aus, die zur Zufriedenheit von Marc funktionieren.

Deshalb wurde jetzt nach unzähligen Fehlschlägen mit den bisher bei TSR in Japan gebauten Chassis Hilfe bei Kalex in Bobingen gesucht.

Ursprünglich war geplant, die ersten neuen Rahmen bis zum Jerez-GP Ende April fertigzustellen.

Aber die Honda Racing Corporation hat mit Stefan Bradl in der Osterwoche von 4. bis 6. April einen weiteren MotoGP-Test auf den Circuito de Jerez vorgesehen. Dort soll jetzt bereits das erste Kalex-Chassis erprobt werden.

Übrigens: Stefan Bradl hat 2011 auf einer Kalex für den deutschen Hersteller den ersten von elf Fahrer-WM-Titel in der Moto2 gewonnen und dadurch für Kalex die Weichen für weitere Erfolge gestellt.

Honda wird nach dem Jerez-Test im April entscheiden, ob für Marc Márquez und eventuell auch Joan Mir für den Texas-GP (14. bis 16. Aprili) bereits die ersten Kalex-Chassis eingeflogen werden.

Portimão-Test, kombinierte Zeiten (11./12.3.):

1. Bagnaia, Ducati, 1:37,968 min
2. Zarco, Ducati, + 0,296 sec
3. Quartararo, Yamaha, + 0,334
4. Marini, Ducati, + 0,342
5. Bezzecchi, Ducati, + 0,383
6. Bastianini, Ducati, + 0,405
7. Alex Márquez, Ducati, + 0,434
8. Martin, Ducati, + 0,466
9. Brad Binder, KTM, + 0,512
10. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,601
11. Oliveira, Aprilia, + 0,616
12. Viñales, Aprilia, + 0,710
13. Mir, Honda, + 0,794
14. Marc Márquez, Honda, + 0,810
15. Rins, Honda, + 0,814
16. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,886
17. Miller, KTM, + 0,941
18. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,006
19. Morbidelli, Yamaha, + 1,098
20. Nakagami, Honda, + 1,341
21. Di Giannantonio, Ducati, + 1,673
22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,699
23. Pirro, Ducati, + 2,131
24. Bradl, Honda, + 2,194

Sepang-Test, kombinierte Zeiten (10. bis 12.2.):

1. Marini, Ducati, 1:57,889 min
2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec
3. Viñales, Aprilia, + 0,147
4. Bastianini, Ducati, + 0,260
5. Martin, Ducati, + 0,315
6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418
7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455
8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474
9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496
10. Marc Márquez, Honda, + 0,777
11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812
12. Mir, Honda, + 0,895
13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908
14. Brad Binder, KTM, + 0,923
15. Oliveira, Aprilia, + 0,950
16. Zarco, Ducati, + 0,963
17. Quartararo, Yamaha, + 1,008
18. Miller, KTM, + 1,012
19. Rins, Honda, + 1,043
20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097
21. Nakagami, Honda, + 1,646
22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771
23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034
24. Bradl, Honda, + 2,546
25. Nakasuga, Yamaha, + 3,350